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591.
梁钢华 《城市轨道交通研究》2007,10(1):49-49
连接广州市中心区和南郊番禺、南沙的广州地铁3、4号线,2006年12月30日下午2时全线开通营运。至此,广州全市地铁线网总长达116km。[第一段] 相似文献
592.
目前,青岛港共有两条集装箱核心班轮航线:一是PNW航线.现有中远集团6条2700箱位的集装箱船投入营运,原为周一班.去年10月份调整为周五班,在青岛港停留时间不得超过24小时;二是日本航线,现有中远集团“静安城”,“富安城”、“乐运”号3条船运行,其中2条船为周五班,近期改为周一班,1条为隔周班,每月共6班。 相似文献
593.
80年代末,世界上第一艘超巴拿马型集装箱船杜鲁门总统号投入运行。此后,大型集装箱船日益受到众多船东和船公司的青睐。到1996年底,已有58艘超巴拿马型集装箱船投入营运,总箱位27万TEU,占全部集装箱船载箱量的8%左右。去年上半年交付营运的Regina Maersk号,载箱量已达到6000TEU。此外,还有大批的超巴拿马型集装箱船正在加紧建造,将陆续投入营运。目前,超巴拿马型集装箱船的订单还处于有增无减的阶段。大型船舶的规模效益和大为改善的作业、航行性能是集装箱船向超巴拿马型发展的主要驱动力,它的出现有其必然性。 相似文献
594.
人们希望随着1996年开始实施IMO(国际海事组织)高速艇安全规范,将出现一个较简单的管理环境。新规范即使有一些不足之外,仍是对过去情况的一个改进。但在使用本规范、船级社规范和其他的IMO标准工作时,正在出现衡准上的许多偏差。对这些问题进行了探讨,并针对适用于高速艇的各种营运限制考虑了这些衡准。 相似文献
595.
姚晓波 《郑州铁路职业技术学院学报》2002,14(4):43-45
加入WTO后,我国铁路运输代理业正受到发达国家的强大冲击,法律法规不健全,代理手段落后,规模偏小,业务能力单一等是我国铁路运输代理存在的主要问题,发展铁路运输代理业要同建立现代企业制度结合起来,统筹安排,合理规划,对代理方应实行资格认证。 相似文献
596.
随着集装箱吞吐量的迅猛增长,各集装箱码头纷纷加大投资建设基础设施,以提高其通过能力。然而,由于认识上的误区,大部分集装箱码头在计算码头通过能力与营运成本时,更多的是考虑泊位利用率、堆场利用率、机械利用率,建设重点也大多集中在码头泊位、堆场面积、作业机械的数量上,很少对集装箱码头给予关注。而实际上,闸口通过能力不足却成为制约整个码头通过能力的因素之一。 相似文献
597.
598.
599.
高速公路营运项目年度收支计划的制定是营运管理的重要内容,制定的标准及方法各异,但都必须切合单位实际“量体裁衣”,既要调动单位积极性又要有较强的可考核性,使计划落到实处,发挥出应有的指导作用。 相似文献