亚欧航线东行10月起采用新运价体系

远东班轮公会（FEFC）从10月1日起对欧洲发往日本、亚洲的东行货物重新确定运价。其目的是在双向货流不平衡扩大导致船公司营运成本上升的情况下，货主也负担一定的费用。[第一段]     

鲁珀特王子港新集装箱码头投产

加拿大西岸鲁珀特王子港的新集装箱码头于9月12日正式投产，中远集远营运的PNW线的集装箱船于10月末首次抵港。新码头第一期的年吞吐能力为50万TEU，第二期投产时将提高到200万TEU。[第一段]     

上海港杭州湾航道通航第三、四代集装箱船浅析

本文根据收集的资料，分析了第三、四代集装箱船营运水系数及原因；并对杭州湾航道在增深、乘潮及考虑船舶营运吃水系数的情况下通航第三、四代集装箱船的可能性作了分析。     

营运客车类型划分及等级评定工作的思考

对营运客车进行类型划分及等级评定(复核),是车辆技术管理的一项重要工作.阐述了营运客车类型划分及等级评定的基本要求,分析了营运客车类型划分及等级评定(复核)工作中存在的实际问题,指出各个部门应严格按交通部及运管部门有关文件和行业标准要求进行把关,进一步完善客运车辆的准入制度,推进营运客车技术进步和技术结构调整,确保道路客运事业健康发展.     

浅谈营运船舶能效管理措施的优化

文章分析了能效管理计划制定所存在的问题,并在此基础上从船舶航行与设备、船舶运营管理与人员等两个角度提出舶能效管理的具体优化措施,具有较强的参考意义。     

船舶视觉图像优化检测方法研究

对海域的船舶进行智能图像监控是一项很重要的技术,但该技术容易受到海上背景光线变化、遮挡阴影区域及小范围船舶聚集等因素的干扰,导致当前基于智能视觉的船舶检测在背景更换的阀值判断上存在较大缺陷。本文提出改进的基于智能图像处理的船舶快速检测方法,通过差分运算、阈值生成、二值化、去噪和形态学处理等操作对获取的智能图像进行预处理,依据经预处理后二值图像,引入异常比率的概念对所监控图像范围的船舶状态进行判断,以动态阈值和静态阈值的联系,判断是否需要更换背景的条件,实现高精度船舶图像检测。仿真实验结果表明,所提方法能够准确地对船舶图像进行检测,具有较高的检测精度。     

江西长运打造“持续新车”模式

江西长运提出"优选客车最佳使用油耗区"举措,推行营运客车"持续新车"模式,为高速公路客运节能减排探索出了一条新路.     

适用多种营运环境的长江流域LPG船队运行组织规划

概述长江流域液化石油气船队运输情况，提出了适应多种营运环境的船队规划概念与方法，并以长江流域某公司的LPG船队为例，探讨了线性规划方法与营运模拟在船队规划中的最优性与适应性相结合的方法。     

实行"联营统管"之我见

2001年7月,河南范县道路运输管理所经过广泛征取车主与业户意见后,根据国务院<关于整顿和规范市场经济秩序的决定>和<河南省人民政府办公厅转发交通厅等部门关于清理整顿客货运输秩序实施方案的通知>,对所有辖区内参加营运不合格的客运车辆进行更新,并引导客运车主们成立了客运协会,实行"联营统管".