铁路特种货车的需求与发展

论述了特种货车发展的必然性及在发展经济中的地位和重要性。分析总结了铁路特种货车的类型和技术及其在未来发展中的设计要求。     

350t落下孔车组装工艺

通过对350 t落下孔车结构及制造难点的分析,制定合理的组装工艺.     

D17A型155t落下孔车制造工艺

介绍了D17A型155t提速改造落下孔车的主要结构特点，通过对主要制造难点的分析，确定了合理的工艺措施，保证了整车的制造质量。     

D45型落下孔车的研制

介绍了D45型落下孔车的主要用途、主要结构、性能参数和试验结果等.     

DK36A型落下孔车侧承梁组成制造工艺分析

介绍了DK36A型落下孔车侧承梁组成的主要结构,分析了主要制造难点,并制定了有效的工艺保证措施.     

D19G型250 t 落下孔车

介绍了D19G型落下孔车的技术性能、用途、结构参数、试验和相关运用情况等。     

D45型落下孔车曲线通过仿真分析

D45型落下孔车轴数多,结构庞大,机构复杂,动力学仿真建模受软件解题规模的限制,常常只能建立半车模型.在进行D45型落下孔车曲线通过计算时,又需要考虑导向装置引起的车体心盘支撑的侧移效应.在半车模型上考虑这种车体侧移效应存在一定的困难.为了协调软件局限和仿真精度间的关系,文章提出了一种在半车模型中施加车体侧滚力矩的方法来模拟车体的侧移效应.计算结果表明,与常规方法相比,仿真结果更加接近实际情况.     

290t改进型落下孔车通过铁道部审查

2007年11月19日，铁道部运输局会同科技司、安监司在北京组织召开了290t改进型落下孔车设计方案审查会。参加会议的有运输公司、工厂、铁路局、科研院所等单位。会议听取了株洲车辆厂和科研院所的报告，认为：     

铁路落下孔车横向止挡载荷监测技术与安全评估

铁路超限运输线路条件复杂、货物载重大、安全风险高,针对货车在行经曲线线路时的横向动载荷安全问题,开展落下孔车横向止挡载荷监测技术与安全评估研究。通过在钢挡与木挡间增设载荷感知元、传力螺杆与预压螺母,研发预压力可调的货车钢木止挡横向载荷监测装置。建立曲线通过的货车侧向受力理论模型,结合列车运行速度、线路曲线半径与超高等参数,对横止挡载荷大值点及出现位置进行理论分析与试验验证。构建货物横向稳定性理论计算模型,考虑横向惯性力、摩擦力、风力对止挡结构的横向载荷进行安全评估,提出由线路参数、限速条件为输入的货车横向止挡载荷预测模型。研究结果表明：超限专列运输全程的最大横向载荷监测值为66.1 kN,低于理论安全载荷162.1 kN,满足安全指标。经理论分析,由于曲线通过时列车限速导致离心力偏小,横向载荷均出现在内轨侧止挡结构,与线路实测结果相吻合。建立的钢木挡横向动载预测模型可为后续超限专列的横向止挡结构设计、强度校核与安全评估提供科学依据。