缆索吊车在山区跨线铁路桥梁施工中的应用

针对渝怀铁路小浩大桥所处的特殊地形特点 ,采用缆索吊车运输混凝土与模具 ,并着重对缆索系统进行设计和检算。通过施工实践验证了在山区跨线桥梁施工中采用缆索吊车的合理性和经济性 ,以及缆索吊车设计的可行性。     

蒸汽流量测量全参数补偿数学模型的分析及实现

本文研究了蒸汽流量全参数补偿测量问题。就各工况参数对流量测量的影响进行了灵敏度分析，在给定工况变化范围内分析了它们对流量测量准确度的影响。在此基础上采用系统辨识及参数估计方法建立了全参数在线补偿测量的数学模型，并将采用此模型的系统软件应用于多通道智能流量仪的开发。     

修复TL—25吨吊车伸缩臂活塞杆

文章论述了ＴＬ－２５２型吊车伸缩臂活塞杆断裂原因分析，从中找出了主要原因和问题所在。在修复过程中根据伸缩杆的实际工作情况，依据理论计算结果，对原活塞杆的焊接部位和接头进行了较大地改进。从而增强了活塞杆的强度，满足了伸缩臂活塞的工况要求。     

干线煤气管道压缩机站的蒸汽—燃气装置

本文援引资料表明,管道输送煤气压缩机站采用蒸汽—燃气联合装置不仅建造成本合理,而且可以有明显经济效果,减少气消耗费用达20％～25％。所示装置原理图,t-i 图,不同工况参数图以及数学关系式可资参考。     

大型汽动设备动态性能仿真研究

根据气体动力学、热力学、二相流理论建立了大型汽动设备的主系系统数学模型,并编制了计算程序,计算结果与国外相应数据比较吻合度较好,从而为该设备总体设计及分系统设计提供了强有力的理论指导和设计原则。     

蒸汽伴行管贯通型式改进

本文主要介绍蒸汽伴行管贯通安装型式改进.通过燃油管贯通与蒸汽伴行管贯通相结合,使得蒸汽伴行管贯通安装质量更加可靠,型式更加美观,同时这样改进有利于减轻施工者劳动强度,降低施工成本.     

船舶蒸汽管网水力热力耦合计算方法

船舶蒸汽系统水力热力耦合计算是系统设计、管路布置的理论基础。在城市供热管网计算模型的基础上,针对船舶蒸汽系统管网布置错综复杂、管路附件多的特点,考虑蒸汽的可压缩性、管路及附件的摩擦阻力以及散热等特性,建立适用于船舶蒸汽系统管网的水力热力耦合计算模型,并采用标准四阶龙格—库塔(Runge-Kutta)方法对其进行求解。对某型船舶蒸汽系统的3种工况进行水力热力耦合计算,发现计算结果与试验数据最大误差不超过4.1%,满足工程计算的精度要求,表明所提出的方法能很好地应用于船舶蒸汽系统管网的设计优化和计算分析。     

疏水装置放水管温度场的数值模拟

水蒸汽管道中的冷凝水由疏水装置排出。为研究极寒地区疏水装置放水管冬季结冰的问题,采用计算流体力学软件Fluent建立了放水管死管段热损失的物理模型,并对管道内部温度场进行模拟分析。模拟结果很好地显示了管道内的温度场,并得到了管道轴线上的温度分布,结果表明:死管段长度对管道内温度场有重要影响。将死管段长度控制在0.2 m以内,可有效避免放水管冷凝水结冰的问题。