回汽技术在船舶换向中的应用研究

船舶蒸汽动力装置中设置的倒车汽轮机,一般情况下只在船舶倒车工况时工作。为了克服船舶换向过程中锅炉超压的问题,应充分利用倒车汽轮机和回汽控制技术。本文以大型船舶蒸汽动力装置为研究对象,通过机理分析建立其数学模型,提出一种具有回汽控制的机炉协调控制方案,并对换向过程进行动态仿真。仿真结果表明使用回汽控制的机炉协调控制方式的主蒸汽压力偏差相对于不使用回汽控制的协调控制方式减小了1%,主蒸汽压力更稳定。可以得到结论,使用具有回汽控制的机炉协调控制方式可以解决换向过程中锅炉超压的问题。     

20.6万载重吨散货船燃油储存舱加热系统的优化设计

以市场上主流的20.6万载重吨纽卡斯尔型散货船为例,结合当前该型船采用的燃油储存舱加热系统的设计特点,提出一种新型燃油储存舱加热系统,即燃油转驳加热系统.对该系统的设备构成和工作原理进行阐述,并将其与传统的燃油储存舱加热系统相对比,验证优化设计的有效性.结果表明,采用燃油转驳加热系统不仅能节省燃油储存舱加热设备的初始投...     

舰用蒸汽动力装置凝给水系统仿真平台设计

针对现有仿真分析手段未考虑除氧水泄漏、给水卸载管路泄漏等因素以及这两个因素与系统其它因素耦合后对凝给水系统运行性能的影响,无法用于某型舰动力装置长期存在的典型性能故障原因分析及处置对策研究的问题,在综合分析舰用蒸汽动力装置工作原理的基础上,运用模块化建模思想设计并建立了能够考虑更多因素、仿真范围更加完整的凝给水系统动态特性仿真平台,最后分别以凝给水系统稳态过程特性仿真,锅炉正常升负荷过程凝给水系统动态特性仿真,以及凝水泵启动过程特性仿真为例,验证了仿真平台功能性能的完备性与正确性。     

船用锅炉蒸汽压力系统的模糊免疫神经网络PID控制设计

在船用锅炉系统中,蒸汽压力是影响整个燃烧系统的一个重要因素.保持蒸汽压力恒定是船舶锅炉控制系统的一个重要指标.文章有机结合模糊控制、神经网络控制和免疫算法的优点,提出了基于免疫的模糊神经网络控制策略,仿真表明用该方法控制锅炉蒸汽压力的优越性.     

蒸汽冷却器强度计算及疲劳分析

蒸汽冷却器是采用直流锅炉的船用蒸汽动力装置的关键设备,主要用于保证直流锅炉汽水系统启停和低负荷工况稳定运行,其安全可靠运行直接关系到整个动力装置的安全可靠性.本文在对蒸汽冷却器传热管进行适当简化的基础上,利用ANSYS软件对蒸汽冷却器的2种载荷工况进行了有限元分析,计算出了每根传热管各个部分的动态应力应变特性,并根据其材料的低周疲劳应力--寿命曲线,对传热管的疲劳强度进行了校核,可以为蒸汽冷却器设备的设计、运行及使用提供技术指导.     

船用蒸汽发生器给水控制系统半物理仿真技术研究

针对船用蒸汽发生器给水控制系统,研发了一套半物理仿真试验平台.该平台包括HRT-1000型半物理仿真计算机、仿真管理计算机、模型计算机、PLC冗余控制器以及外围电路等.建立了船用蒸汽发生器给水控制系统的数学模型.半物理仿真计算机、仿真管理计算机以及模型计算机通过以太网互联,通过网络通讯进行数据交互.采用VC++6.0编制了仿真管理计算机软件与模型计算机软件,采用Tornado2.0与Control Builder M编制了半物理仿真机软件与控制软件.通过与航行试验数据比较,验证了半物理仿真平台的准确性.     

混凝土箱梁蒸汽养护的温度控制

采用蒸汽养护技术预制混凝土箱梁可以提高梁的品质,缩短施工周期,该技术的难点在于严格、准确、实时地控制温度变化。针对施工中存在的设备简陋、温控粗放等问题,提出了一套完善的温度自控系统,使混凝土的蒸汽养护工艺更加成熟、完备、可靠。     

港口蒸汽系统疏水与凝结水回收

根据现场实地调查和理论模拟，采用美国阿姆斯壮公司的经验，对锦州港蒸汽系统和凝结水回收系统进行全面的改造，降低蒸汽消耗25％左右，凝结水回收率可以达到80％。     

摩托车动力装置发展趋势漫谈

1867年,美国马萨诸塞州的发明家西尔维斯特·罗帕（Sylvester Roper）发明了世界上最早的摩托车-这是一辆哥伦比亚高车架自行车,搭载一台双缸蒸汽发动机,并在骑手的坐垫下安装了煤炉,可以达到40km／h的速度。     

奥迪Q7发动机故障灯点亮

故障现象：发动机故障灯点亮,系统存有故障码：17885,EVAP系统泄漏。清除后,第二天故障灯又会点亮。 故障诊断：首先对燃油蒸汽回收及泄漏检测机理做一个介绍,连接示意图如图1所示。燃油箱泄漏诊断系统可识别整个燃油系统的泄漏,包括燃油箱、活性炭罐和活性炭罐电磁阀1（N80）。