全文获取类型
收费全文 | 53384篇 |
免费 | 1821篇 |
专业分类
公路运输 | 23752篇 |
综合类 | 11870篇 |
水路运输 | 8812篇 |
铁路运输 | 7526篇 |
综合运输 | 3245篇 |
出版年
2024年 | 383篇 |
2023年 | 1258篇 |
2022年 | 1140篇 |
2021年 | 1610篇 |
2020年 | 1033篇 |
2019年 | 1079篇 |
2018年 | 577篇 |
2017年 | 505篇 |
2016年 | 603篇 |
2015年 | 1327篇 |
2014年 | 2937篇 |
2013年 | 2483篇 |
2012年 | 3028篇 |
2011年 | 3415篇 |
2010年 | 3346篇 |
2009年 | 3927篇 |
2008年 | 3876篇 |
2007年 | 3038篇 |
2006年 | 2554篇 |
2005年 | 2626篇 |
2004年 | 2808篇 |
2003年 | 2514篇 |
2002年 | 1687篇 |
2001年 | 1414篇 |
2000年 | 1035篇 |
1999年 | 742篇 |
1998年 | 619篇 |
1997年 | 654篇 |
1996年 | 697篇 |
1995年 | 589篇 |
1994年 | 422篇 |
1993年 | 338篇 |
1992年 | 282篇 |
1991年 | 275篇 |
1990年 | 179篇 |
1989年 | 189篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 4篇 |
1986年 | 4篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 6篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 546 毫秒
941.
《铁道标准设计通讯》2017,(8):37-41
基于车轨耦合动力学理论,建立地铁车辆与地铁常用整体道床轨道的耦合动力学模型。对比地铁车辆在加装动力吸振器和未加装钢轨动力吸振器的轨道运行时的车体加速度、轮轨相互作用力、钢轨加速度以及轨道板(道床板)振动加速度等指标,综合分析其对车辆和轨道的影响,对钢轨动力吸振器的应用具有理论指导意义。对比从时域和频域分别进行,结果表明,地铁整体道床轨道在加装钢轨动力吸振器以后,车体垂向加速度受到的影响很微小;轮轨动作用力有减小趋势;钢轨加速度和道床板表面加速度在钢轨pinned-pinned共振频率附近有明显的降低。安装钢轨动力吸振器有利于轨道减振降噪,对轮轨动作用力的降低也有益处。 相似文献
942.
介绍西安地铁在线网运营后,维护方式由专业化向区域化演变的情况,以及通信、信号检修规程优化的方向和内容,说明技术专业化分析、现场区域化维护是适应线网维护模式的方向。通过技术手段加强性能监测,实现状态修、性能修,说明智能化维护是地铁线网维护手段的发展方向 相似文献
943.
采用扣除系数法对快慢车模式下的城市轨道交通线路通过能力展开研究。先根据扣除系数理论设定基准列车,并以某线路若干个中间站为例设定列车越行的判定条件;然后确定模糊开行比例范围、铺画5种不同开行比例及越行次数的列车运行图,并分别列出扣除系数、损失通过能力及实际通过能力的计算表达式。最后以上海轨道交通16号线为例,结合线路输送能力及客流需求进行对比分析,确定高峰时段线路通过能力最佳的开行比例。 相似文献
944.
提出了一种用于轨道交通车辆系统维修决策的RCM(以可靠性为中心的维修)可靠性评估的新方法。针对轨道交通车辆系统故障机理复杂,影响因素冗多,提出基于RCM、PHM(故障预测与健康管理)和数据挖掘算法相融合的方法来构建系统的维护决策模型。与传统方法的区别在于,该方法能够更精准地定义维护模型,并获得系统的最优维护间隔,计算效率高,适用于复杂状态系统的可靠性计算。该方法可有效降低传统RCM的维护不足现象,降低运维成本,具有一定的推广应用价值。 相似文献
947.
948.
949.
950.