基于"1+X"证书制度汽车检测与维修专业课证融通建设研究

本文以汽车检测与维修技术专业为例,对基于"1+X"证书制度课证融通专业体系建设进行了探索研究,通过对本专业现状的分析,发现的课证融通建设存在五方面的问题,然后有针对性地提出了4项建设思路,希望可以助力相关专业基于"1+X"证书制度课证融通专业体系的建设.     

高等职业教育课证融通的探索与研究

高等职业教育近年来发展迅速,为社会培养了一批又一批的优秀人才。随着学历教育与职业培训的结合,针对课证融通的探索与研究越来越深入,提高了人才培养的专业水平。高等职业院校以及教育工作者在"1+X"证书制度下积极地调整教育方案,加快教育创新,尽快将课证融通与社会发展速度相适应,确保高等职业院校获得稳定持续的发展。     

“1+X”证书制度背景下《汽车美容与装饰》课程课证融通教学改革研究与实践

依据“1+X”证书制度指导思想,针对汽车运用与维修职业技能等级证书中两个模块,即汽车美容装饰与加装改装服务技术和汽车车身漆面养护与涂装喷漆技术的考证标准和考证内容,对《汽车美容与装饰》课程的教学内容、教学方法和考核评价进行了改革,用以实现“课证融通”,从而使学生的学习目标更加明确,学习兴趣更加浓厚,提高学生的职业技能和职业素养。     

分仓施工技术在高墩大跨度预应力混凝土桥桥墩防裂中的应用

针对高墩大跨度预应力混凝土桥梁中大长宽比的桥墩由于施工过程中的温度应力及收缩应力过大引起裂缝的现象,提出了一种新的桥墩施工工艺--分仓施工.基于非线性有限元的基本原理,利用单元生死技术模拟施工过程,详细分析了分仓施工工艺的合理性及必要性.以野三河特大桥为工程背景,在该桥桥墩首节实心段C50混凝土施工中成功地应用了分仓施工技术,有效地解决了裂缝过多的问题.该方法可为其他同类桥梁的施工及设计提供参考.     

城市轨道交通项目建设阶段风险传导研究

研究目的:城市轨道交通项目建设过程中,众多的参与人员,以及人员之间的联系构成了项目活动节点网络。项目内外部存在的风险因素和活动节点相互作用,并在网络中沿着节点之间的联系进行风险传导,造成的影响难以控制。因此,借鉴网络传播动力学传染病模型,模拟风险传导机理,调整不同的参数,探讨风险传导速度与范围的变化情况,为建设管理者实施风险决策提供参考。研究结论:(1)使用SIR仓室模型模拟城市轨道交通项目建设阶段活动节点网络风险传导过程,结果显示减少有效传导率或提高单位成功消除率,可以有效遏制风险传导;(2)当实际风险传导率大于1时,意味着风险因素对于参与人员来说所携带的信息不确定性高,风险事件一旦发生之后,被动式的解决方法就需要及时减少或切断参与人员与风险因素的联系,安全可靠的资源及时代替具有风险影响的物资,可避免整体网络塌陷;(3)当实际风险传导率等于小于1时,意味着风险因素对于参与人员来说信息相对完整和准确,可以主动采取预防措施,针对已经掌握的风险因素,提高城市轨道交通项目建设阶段各个活动节点的风险治理能力,针对性制定项目管理制度和应急预案,还可以帮助受风险影响的参与者尽快恢复到正常运转状态。     

基于X证书的物联网应用技术专业课证融通人才培养方案研究

解读1+X证书制度、传感网应用开发职业技能等级标准、课证融通方法,探索课证融通培养体系的实现途径。以物联网应用技术专业传感网应用开发为例,设计了专业的课证融通培养体系与学分转换方案,为高职院校开展“三教”改革深化课证融通提供了理论和实践参考。     

生鲜电商各前置仓模式存在问题及对策——以盒马鲜生为例

随着冷链物流技术的发展和消费者需求的增加,生鲜电商推出了一系列前置仓模式来响应消费者需求。通过对各类前置仓模式进行分析比较,以前置仓模式代表企业盒马为研究对象,针对其存在的问题,提出了合理化应用建议。     

《智能汽车传感器检测技术》课程“课证融通”研究

2019年2月,国务院发布《国家职业教育改革实施方案》,提出全面推进“1+X”证书制度。同年4月,教育部等四部门联合印发了《关于在院校实施“学历证书十若干职业技能等级证书”制度试点方案》。“1+X”证书制度是新型的国家资历框架制度,对于促进人才创业就业具有重要的意义。各省均启动“学历证书+若干职业技能等级证书”制度试点工程,抓住机遇、攻坚克难,推动“双高计划”,做好职业教育教师、教材、教法三要素改革,本文以汽车智能技术专业的专业核心课程《智能汽车传感器检测技术》进行“1+X”证书制度与课程内容融合研究。     

京张高铁正盘台隧道立体式多径路排水方案研究

长大富水隧道施工过程中涌水风险高,工期紧张,对排水能力要求高,辅助坑道设置方案及排水方案对隧道施工及运营有着重要影响。根据正盘台隧道的工程特点及涌水涌渣情况,结合排水需求,合理地选择辅助坑道设置方案,采用辅助坑道为正洞,增开工作面,实现"长隧短打",同时充分利用辅助坑道进行可控式排水、洞内储水仓、中心排水管分流等创新设计。多辅助坑道与正洞排水系统一起形成了立体式多径路的排水系统,有效降低了涌水淹井风险,保障了隧道工期,减轻了正洞防排水压力,可为类似工程的排水设计提供参考。