基于信息化的螺栓拧紧防错技术

为了防止总装柔性化制造中相似力矩的螺栓拧紧时出现错误的问题,在研究员工实践操作的基础上,结合人机工程的原理采用科学设置套筒排列顺序的方式可减少出错的概率,然后在此基础上利用信息化平台将套筒与信息化系统的具体力矩设定进行一对一绑定。这样员工实际操作中如果出现力矩错误则信息化系统会立即提示,并通过声光系统进行报警,从而避免误操作,最终确保总装制造车辆时拧紧螺栓的力矩的准确及受控。     

微钻头接近折断时钻削扭矩分布规律的MATLAB实现

通过大量钻削试验,对微钻头正常钻削和接近折断两种状态下的钻削扭矩信号的变化规律进行对比,得出了钻削扭矩增大是微钻头折断的主要原因,钻削扭矩信号能够准确反映微钻头的实际工作状态。应用MATLAB软件对试验获得的钻削扭矩信号进行统计分析及假设检验,证明在该试验条件下,微钻头接近折断时其钻削扭矩极限值服从正态分布,分散性小,进一步证实钻削扭矩作为在线监测的目标具有可行性。     

螺栓在高温下的蠕变松弛分析

基于非线性理论,运用ANSYS软件建立了螺栓的一维模型。在温度荷载下进行了螺栓的蠕变分析。研究结果对螺栓的有效应用具有一定的指导意义。     

2004款丰田花冠1ZZ-FE发动机凸轮轴VVT螺栓断裂的分析

车型:丰田花冠ZZE122L,生产日期是2004年9月,行驶里程是270000km,发动机型号1ZZ-FE.1ZZ-FE发动机的进气系统装有VVT-i可变配气正时机构. 故障现象:车辆在高速公路行驶中突然感觉车身有明显震动,随后车辆加速无反应,发动机熄火车辆被迫停车,再反复启动发动机均不能着车.     

车辆维修应抓好四个环节

总成部件和联接件的拆卸①总成部件的拆卸。总成部件的拆卸应根据螺母f或螺栓）头部的尺寸以及是否使用扭矩扳手选取合适的拆装工具．比如拆装总成零部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮时，应选取合适工具，不允许用錾子剔打或电、气焊切割，更不允许用活扳手代替锤子敲打。     

发动机汽缸垫烧蚀的原因及预防措施

汽缸垫烧蚀的主要原因①发动机长时间在大负荷下工作，经常产生爆震燃烧，导致汽缸内局部高温、高压，而烧蚀汽缸垫。②拧紧汽缸盖螺栓时，没有按规定要求进行操作，如扭矩不符合标准、转角不符合规定，使扭力不均，致使汽缸垫没有平整地贴在汽缸体与汽缸盖的接合面上，导致汽缸垫窜气。③汽缸垫质量差。主要是石棉层厚薄不均，包口内存有缺损，     

异形网架高空散拼施工

随着我国铁路的建设与发展,对铁路站房提出了更高要求,既要表现交通枢纽的恢宏大气,又要体现当地的文化底蕴和风土人情.站房造型设计更加复杂,特别是屋面,有些做成坡屋面、大挑檐等古建的样式,网架结构适合这种大空间大跨度的结构形式,但施工难度和质量控制要求也相应提高,按常规的安装工艺已不能完全满足施工现场需要,这就要求施工技术人员结合实际情况,选取更加适宜的安装工艺,达到提高效率、节约成本的目的.     

上海日野P11C-UJ型发动机气门折断故障的排除

故障现象 一辆北方奔驰自卸车,搭载直列6缸、单缸4气门的上海日野P11C-UJ型发动机,采用博世电控高压共轨燃油喷射系统。该车累计行驶了1 1万km,突然出现发动机工作异响、冒白烟的故障。     

拧紧机在汽车发动机制造中的应用

<正>本文主要论述了当前国内外拧紧机的基本结构与主要技术指标、常用拧紧方法的精度及其对控制参数的要求、各拧紧方法在发动机主要零部件装配中的应用。最后把现行的扭矩控制法拧紧工艺改进为扭矩——转角控制法工艺,以提高拧紧质量的提议。采用拧紧机拧紧的必要性采用螺栓连接起来的零部件,其理想的连接效果应该是犹如一个整体零件那样运转与移动。即连接起来的零部件必须能够抵抗运行中最大外力的作用,使被连接的零部件不产生任何的分离与松动。鉴于此,     

南沙消防船舵系设计与生产

本文介绍南沙消防船舵系的生产设计与施工,主要讲述在设计和施工过程中对详细设计的细化及针对现场条件做出的设计修改。