解放路三号桥索夹抗滑试验研究

索夹的抗滑性能是影响悬索桥主缆使用的一个主要因素,目前国内外多采用经验数据进行抗滑力的估算,本文详细介绍了解放路三号桥主缆索股和索夹的抗滑性能的试验研究过程及其结果,供设计及建设单位参考。     

蠕铁排气管的研究与大量生产

用蠕铁代替灰铁制造汽车排气管和变速箱壳体等铸件是一项崭新的技术，通过大量的试验和研究，掌握了蠕铁铸造的生产工艺：用蠕铁铸件代替灰铁铸件不但提高了铸件的品质，延长了使用寿命，也解决了铸件易开裂的问题。同时通过一百多万件铸件的生产，积累了大生产的经验。     

三维非赫兹滚动接触理论在 轮轨滚动接触中的应用* ——TPLR 的编制及应用

应用Kalker 的三维弹性体非赫弱滚动接触理论, 将运动于直线轨道上的单轮对蠕滑率 ?力关系, 建立在TPLR (非赫兹轮轨蠕滑力数表) 中。分析了不同正压力所对应的蠕 滑力值以及用表中的数值修正的蠕滑力值的精度。简单介绍了该表的使用方法。      

基于参数结合识别的地铁车辆黏着控制

针对地铁车辆传统黏着控制策略只基于速度识别车辆空转/滑行状态时,在传感器信号受到干扰或无效时导致错判、漏判空转/滑行等影响后续黏着控制的局限性,提出一种新的识别车辆空转/滑行状态的黏着控制策略。该策略结合考虑基于速度、三相电流以及转矩指令,进行车辆空转/滑行程度的识别,根据车辆空转/滑行程度限制转矩输出以恢复黏着,并实时监测车辆空转/滑行状态控制电机转矩输出保证车辆的有效牵引性能。本方法已成功应用于常州地铁牵引辅助控制系统,试验验证结果表明,该黏着控制策略能够有效地实现湿滑轨面条件下的车辆黏着控制。     

潮湿路面滑水现象及抗滑力模型

滑水及抗滑力的衰减是潮湿条件下影响道路及机场跑道交通安全的两个重要因素。模拟潮湿路面抗滑力是一个相对复杂的问题。笔者采用理论研究方法,提出了一个分析计算模型,用来模拟车轮滑移速度增加时,潮湿路面的滑水现象及抗滑力的衰减情况。该理论公式及三维有限元模型的理论基础是固体力学及流体动力学。通过NASA滑水速度方程,对模型计算的滑水速度进行分析验证。     

高速公路路面抗滑力与交通事故的模糊分析

根据对我国7条高速公路在两年时间内的事故与抗滑力调查,用模糊分析的方法对所取得的数据进行了分析,得出了高速公路上事故与路面抗滑力关系不明显的结论。这说明在高速公路上尽管行车速度高,但行车条件好,纵、横向干扰少,需要频繁刹车或紧急刹车的情况少,因此所需要的路面摩擦系数低于一般公路。     

公路滑坡支挡变形后滑带土强度参数反分析方法研究

针对公路滑坡支挡结构发生变形,尚未完全破坏的情况下,结合滑坡支挡结构的变形特点,提出了考虑其残存抗滑力的滑带土抗剪强度参数反分析方法。当采用单一剖面反算时,宜通过滑带土抗剪强度参数敏感性分析,确定反算指标控制值。通过工程实例验证该方法,为滑坡治理提供了可靠依据,可供同类型公路滑坡再治理参考。     

基于自适应动态面的高速列车蠕滑速度跟踪控制

为实现高速列车黏着控制中对期望蠕滑速度的精确跟踪,提出了一种新的蠕滑速度跟踪控制方法.首先考虑牵引/制动动态建立了列车黏着控制系统动力学模型,并将其描述为一个串级非线性系统;然后采用动态面控制方法,并引入自适应技术估计列车模型参数和系统集总不确定性上界,设计了基于自适应动态面的高速列车蠕滑速度跟踪控制策略.所设计的控制...     

商用车基本型发动机开发的技术趋势

未来，商用车在满足严格的废气排放标准要求的同时，还须进一步降低燃油耗。FEV公司的研究实例表明，在商用车基本型发动机的开发中，仍具有进一步挖掘的潜力。     

软岩蠕滑的综合整治

以107国道清连一级公路K2146 680～ 800段右侧边坡软岩蠕滑的工程实例，初步论述了粤西、粤北地区较发育的软岩蠕滑的滑动特征、力学模型及综合整治措施，可作为今后同一地区对于软岩蠕滑的预防、整治的参考。