填石路堤原位抗剪试验研究

在路堤原位抗剪试验基础上,获取路堤原位抗剪强度指标内摩擦角ψ和黏聚力C,以推滑平衡分析法为理论基础,提出4点基本假设,经过现场试验数据计算分析,论证了假设成立和推滑平衡分析法应用于填石路堤的正确性.     

填石路堤原位抗剪试验研究

在路堤原位抗剪试验基础上，获取路堤原位抗剪强度指标内摩擦角φ和黏聚力C，以推滑平衡分析法为理论基础，提出4点基本假设，经过现场试验数据计算分析，论证了假设成立和推滑平衡分析法应用于填石路堤的正确性。     

朱亭隧道山体开裂及洞内变形整治

对朱亭隧道的工程地质特征及隧道山体开裂和洞内变形的原因进行分析,并采取了综合整治措施.通过精心施工,取得了预期的效果,保障了京广铁路的运营安全和隧道的施工安全.     

某铁路滑坡稳定性分析及治理措施研究

在极限平衡理论的基础上,通过一般条分法、毕肖普法和传递系数法对某铁路的宜昌滑坡进行稳定性分析。结果显示:同一剖面采用不同计算方法得到的稳定系数差异性很小,从而采用传递系数法来评价滑坡的稳定性。根据稳定系数在天然工况下为1.225,地震工况下为0.985,暴雨工况下为0.947,得出天然工况下坡体处于基本稳定状态,地震和暴雨工况下处于不稳定状态。在结合工程地质条件和稳定性计算结果的基础上,提出了针对性的治理措施。     

无黏性有限土体主动土压力的计算分析

经典土压力理论均建立在半无限土体假定的基础之上,然而对于有限土体一般沿用经典土压力理论,这将与实际情况存在较大差异。通过对有限土体进行完整的受力分析,建立有限土体土压力计算模型,基于极限平衡理论及平面滑裂面假定,考虑了既有建筑地下室与有限土体间的相互作用力,建立无黏性有限土体主动土压力计算公式,推导出无黏性有限土体主动土压力系数表达式,并与数值模拟结果进行对比分析,该公式的计算结果与数值模拟结果吻合较好。     

中外OGFC沥青路面的特点及其应用

为了更好地应用OGFC沥青路面,结合其在浙江高速公路的使用情况,从沥青、矿料级配、集料最大尺寸和功能等角度对中外OGFC沥青路面的特点进行了分析和总结,并给出进一步推广应用的建议。     

沥青混凝土抗滑面层组成结构的研究

AK-13开级配面层虽然抗滑性好，但渗水，而AC-13Ⅰ型级配虽然密水性好，但抗滑性差。通过调整的FC-13级配，介于两者之间，可以兼顾抗滑和密水的要求，室内试验和实际应用证明其性能良好。     

隧道路面表面抗滑性能的调查与分析

采用手工铺砂法和摆式仪对贵州、云南等省的隧道路面抗滑性能进行了现场实测，调查的结果表明，隧道水泥混凝土路面的抗滑耐久性较差，使隧道交通存在着一定的安全隐患。分析了隧道内部特有环境对隧道路面抗滑性能的影响，并针对隧道路面类型的选择，提出了恢复隧道路面抗滑力的措施。     

湘黔铁路K20新填路堤施工滑坍病害整治

通过对湘黔复线、电化工程K20 026～ 100新填路堤施工中发生滑坍病害的分析及检算,查明了路堤变形的直接原因,同时检算得出地基承载力的安全系数、路堤填筑的临界高度、安全边坡坡度。该类病害实例值得在工程的设计、施工环节关注。