单级行星齿轮传动系统齿廓修形研究

以行星齿轮系统传动误差波动最小为目标,确定行星传动中各轮齿的齿廓修形曲线。在设计载荷恒定的条件下,对修形前后行星传动系统进行动态计算,比较修形前后的动态特性。动态计算结果表明,用该方法确定的各轮齿齿廓修形曲线,能够使啮合刚度变化平稳,其结果能够达到传动系统的减振降噪效果。最后通过试验对修形前后传动系统的传动误差进行测试,测试结果表明该修形方法能够有效降低传动误差波动幅值。     

东风雪铁龙C5车TF-70SC自动变速器技术解析(一)

<正>在新东风雪铁龙C5车上安装了日本爱信精工的新型自动变速器TF-70SC(AT6),它是一种紧凑、轻型、新一代的电控6挡自动变速器,采用了多排行星齿轮传动,并利用高精度液压离合控制系统,使换挡过程比老款TF-80SC(AM6)更平顺,响应更快。1电子控制系统     

年度车《汽车杂志》与腾讯汽车联合评选

一汽大众DSG双离合变速箱 这是未来变速箱科技的一盏明灯,透过两组离合器与聪明的齿轮结构,DSG实现了自动传统变速箱的好用便利与手动变速箱的高效率。     

轮边减速器行星架总成夹具设计及工艺改进

为了提高轮边减速器行星架总成的5-Ф16H8孔和5-Ф32H7孔的位置度,满足设计要求的共线,设计了减速器行星架总成夹具,改进了工艺,要求轮边减速器和行星架组合在一起加工。此夹具避免了行星架与轮边减速器壳组合为总成加工时以及它们分开加工时的缺点,既能保证设计的要求,又便于拆装组合,降低了劳动强度。     

新车上市

9月21吕,2010日产汽车安全与环境科技巡演活动在北京拉开序幕。活动中,日产汽车展示了“车距控制辅助系统”、“盲点侧撞预防系统”、“车道偏离修正系统”和“全景式影像监控系统”等人性化安全科技,以及使油耗更经济的新型XTRONICCVT无级变速箱和全新4挡自动变速箱。     

上海通用车系各自动变速器传动路线

<正>五、81-40LE型自动变速器传动路线81-40LE型变速器为电控4速自动变速器,主要装配于上海通用凯越1.6、乐骋1.4和长安福特嘉年华轿车上。81-40LE型自动变速器的行星齿轮机构采用拉维娜式,前、后行星排共用一个行星架和齿圈,行星架上有长、短2个行星轮,长行星轮同时与短行星轮、齿圈和后太阳轮啮     

艾里逊为首都机场摆渡车提供安全平稳保障

自1981年进入中国市场以来,艾里逊变速箱逐渐以其一流的全球品牌影响力、可靠耐用的性能和专业细致的售后服务赢得各类商用车辆生产厂家的青睐,因此被广泛应用于公交、港口、机场、建筑、消防和救护及其他领域。以国内最重要的航空口岸——首都机场为例,目前它所有的客梯车、食品配餐车、消防车、油料车、摆渡车等地面服务车辆均装配有艾里逊全自动变速箱。     

环板式针摆行星传动非线性动力学模型与方程

以环板式针摆行星传动为研究对象,建立了考虑时变啮合刚度、齿侧间隙、误差等因素的齿轮传动系统的非线性动力学模型,推导了系统的运动微分方程.针对系统微分方程的半正定、变参数和非线性的特点,采用以齿轮副相对啮合位移为系统的广义坐标,将线性与非线性回复力共存的方程组转化为统一的矩阵形式,并对方程进行无量纲处理,为后续的微分方程的求解做准备.     

一步一脚印 HYUNDAI AVANTE

<正>Avante其实就是第八代伊兰特,这款原来并不怎么起眼的韩国车经历了20年发展后终于开始放光芒了。第一代的伊兰特出现于1990年,20年间就已经发展到第八代,进化速度非常快,连以换代迅速著称的日本车都自愧不如。虽然伊兰特的换代分量肯定比不上日本车,更比不上德国车,有些时候它只是拉拉皮、换换壳,底盘、动力一直变化不大,但无论如何,     

直击达喀尔 专访卢宁军

<正>卢宁军,1957年生人,中国第一代职业车手。在圈内,大家亲切地称他为老卢,也因为他曾3次夺得亚太汽车拉力锦标赛N组冠军、9次夺得全国汽车拉力锦标赛分站冠军、两获亚洲最佳车手奖及最佳华人车手奖等一个又一个奖项,被媒体誉为中国车王。除此之外,他也是中国车手参加达喀尔拉力赛次