福特蒙迪欧致胜车AWF21型自动变速器简介

1AWF21型自动变速器的基本构成和主要参数 福特蒙迪欧致胜轿车装备的AWF21型自动变速器（图1）为6速电控自动变速器,其主要参数见表1所列。该自动变速器采用2个行星齿轮机构,如图2所示,前面一排是简单行星齿轮机构,后面一排是拉维娜式行星齿轮机构,通过离合器C1、离合器C2、离合器C3、制动器B1、制动器B2和单向离合器F1等换挡执行机构实现挡位的转换。     

北京现代悦动车A4CF1型自动变速器动力传递路线分析

图1所示为北京现代悦动车A4CF1型自动变速器双排行星齿轮机构装配剖视图,图2所示为动力传递原理图,换挡执行元件的工作情况见表1所列,前、后行星排正面图如图3所示。     

基于虚拟样机和有限元技术的专用举升机构的设计

<正>前言沥青混合料搅拌设备属于大型移动式组合设备,如采用机械用架设机构安装于底盘之上并利用发动机动力驱动,可实现设备的90°翻转、垂直着地等功能,以满足数人完成几十吨设备的架设工作需要,基于此设计思想,本论文采用前推连杆组合式举升机构来实现设备的翻转,举升机构的三维模型如图1所示,主要由主楼、油缸、拉杆和三角板等组成,其中三     

上海通用车系各自动变速器传动路线

三、4T65E型自动变速器传动路线 4T65E型自动变速器与4T60E型自动变速器的传动路线相同,这两款自动变速器主要装备于别克车系的凯迪拉克、旁帝克、奥兹莫比尔、雪弗兰等车型,其基本技术参数如表7所示。4T65E型自动变速器的行星齿轮机构采用辛普森Ⅱ型,前、后太阳轮独立,前行星架与后齿圈为一体,前齿圈与后行星架为一体,为动力输出端,其结构示意图如图18所示。     

美权威机构确定:本轮经济衰退2009年6月结束

<正>美国全国经济研究所2010年9月20日宣布,始于2007年12月的本轮美国经济衰退于2009年6月结束(此经济衰退,酿成了影响沉重的全球金融危机——编者注),历时18个月,为第二     

汽车的网络生活

<正>信息的传播速度不仅改变了每一个人的生活速度,也改变了我们的汽车生活,不仅仅使我们的汽车更安全、更有效,将来也会使我们在车上的时光变得更惬意。卡奴、房奴……我们的生活越来越被动,将来我们还注定要成为网奴。在今天这个互联网时代,我们的生活已经离不开网络了,网络正在向我们生活的各个方面渗透,就连没有生命的汽车也不能逃脱。不久前在赌城拉斯维加斯举行的CES国际消费电子博览会上就有些公司为下一代汽车规划了网络     

T式举升机构的快速设计计算

本文通过建立举升机构的数学模型,采用作图法对各铰点受力进行设计计算,并校核计算自卸汽车各必要参数,介绍了T式举升机构的快速设计计算方法。     

环板式针摆行星传动非线性动力学模型与方程

以环板式针摆行星传动为研究对象,建立了考虑时变啮合刚度、齿侧间隙、误差等因素的齿轮传动系统的非线性动力学模型,推导了系统的运动微分方程.针对系统微分方程的半正定、变参数和非线性的特点,采用以齿轮副相对啮合位移为系统的广义坐标,将线性与非线性回复力共存的方程组转化为统一的矩阵形式,并对方程进行无量纲处理,为后续的微分方程的求解做准备.     

张健伟出席中德经济合作联委会标准化工作组会议

中德经济合作联委会标准化工作组第5次会议目前在德国慕尼黑召开,来自两国政府、科研机构、国家标准化机构、协会及企业的26名代表出席了会议。中方代表团由国家标准化管理委员会副主任张健伟担任团长,商务部、质检总局、认监委、标准委及中国驻慕尼黑总领事馆经济商务室等派员参加了此次会议。     

基于联合仿真技术的差速器齿轮机构动力学分析

以某轿车差速器为研究对象,利用UG NX/Motion建立齿轮机构刚体虚拟样机模型,并导入到动力学分析软件MSC-Adams中。结合该轿车差速器的具体工作情况,选取符合差速器传动的碰撞接触参数、约束和负载进行仿真分析,得到齿轮机构在具体工况下转速与受力的变化曲线,根据变化曲线能更深层次地分析差速器的工作原理,从而缩短产品的研发周期,降低研发成本。