衬砌减薄对隧道结构承载力影响的模型试验研究

为研究隧道中衬砌减薄缺陷对结构力学行为特征的影响,以重庆市在建的笔架山隧道为现场原型,对不同围岩级别条件下衬砌减薄引发的结构形变、病害、承载力等特征及合理补强方式进行研究,获得如下结论:不同围岩级别条件下,无论衬砌(拱顶)有无减薄,结构产生病害所对应的荷载基本相同,但结构的变形及破坏模式、病害的先后次序将随着拱顶减薄程度的不同而迥异。围岩条件越差,衬砌减薄带来的病害程度越严重。结构产生病害时所对应的荷载随围岩级别的提高而提高,当空洞回填其影响消失后,拱顶衬砌厚度减薄的多少将成为影响结构承载力提高的直接原因,不同围岩级别条件下衬砌减薄对结构受力分布规律的影响性较小,内表面补强方案应成为衬砌减薄维护加固的首选方案。本文研究结果可为运营隧道维修加固提供参考。     

新丰镇站能力补强方案研究

结合西安铁路枢纽总图规划,对新丰镇站现状、作业量及存在问题进行分析,有针对性地提出对外加强协调和对内进行补强的扩能思路。在此基础上,结合西安铁路枢纽规划布局和货运量,研究新丰镇站能力补强方案,提出实施上行系统Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ场预留20条股道工程建设方案和上行到达场(Ⅱ场)西咽喉接车进路改造方案,以提高新丰镇站的作业能力。     

旧桥病害缺陷的改造与修补

针对旧桥承载能力不足、通行能力低、支座破损等病害及混凝土缺陷等提出一些较成功的改造修补方法。其中针对承载能力不足的病害，提出了四种常见的上部构造补强方法；支座破损问题主要介绍固定支座及活动支座的改造、补强方法；对钢筋混凝土箱梁上层板易出现的局部缺陷和严重缺陷提出了几种修补方法。     

压浆法补强路基修补砼路面技术在105国道上的应用

通过压浆法补强路基修补砼路面技术在105国道连平段上的应用,分析砼路面板底出现脱空的原因,根据压浆补强原理提出压浆材料的选用、压浆工艺、压浆质量控制要求与检测方法,对类似工程具有指导意义。     

高压旋喷注浆在钻孔灌注桩补强中的应用

某高速公路黄家墩中桥因墩下土层为软弱地层而采用钻孔灌注桩作为墩台基础。声波检测桩及钻孔取芯证明，有两根桩在存在严重质量缺陷，必须对桩体进行补强。经过工期和经济分析对比，决定采用高压旋喷注浆技术加固存在缺陷桩体，效果良好。     

旧路面的补强利用与拆除重建方案比较

本文以漯河市境内的郾马路改建工程为例，通过中旧路面的补强利用与拆除重建的优缺点详细比较，阐述在公路的大修和改建过程中，关于旧路面的补保利用与拆除重建问题，应根据旧路的修建历史，公路等级，路基，路面破损状况，路基高度，自然地理条件等具体情况，在对旧路面的利用价值进行全面分析评价的基础上，作出了科学合理选择。     

碳纤维片修补技术施工工艺

碳纤维复合材料用于混凝土结构加固补强技术在我国虽然起步较晚，但发展迅速，它是一种新型的结构加固技术，应用于结构物一般性病害的修补和加固。这一技术措施不仅是我国桥梁维修技术的创新，而且必将给国家带来显著的经济效益和社会效益。     

螺纹段钢筋连接处补强技术在桥梁工程中的应用研究

通过室内试验和有限元模拟的方式对在桥梁工程中应用的螺纹段钢筋连接处补强技术进行了介绍,对相应的补强方法进行了研究,并对室内试验结果进行了分析,结果证明采用双套筒连接可以有效解决钢筋笼不对中及强度等问题,加强了钢筋笼连接后的强度,加快了施工进度,具有较大的工程应用价值。     

帮宽路基的施工质量控制

主要讨论了新建公路在原旧路两侧帮宽的施工技术处理措施,施工质量控制措施以及相应的病害预防措施。     

对海洋平台重量控制及结构开孔补强的研究

海洋平台的重量控制,是平台设计和建造的关键技术指标之一,也是决定平台设计和建造成功与否的主要因素之一。本文介绍了海洋平台重量控制的重要性,及在生产设计优化综合布置时,管系、电缆及冷通风空调各专业贯穿平台主结构时的开孔,在保证主结构强度的同时,又能控制结构的重量的补强方法和措施。