机械活化-还原扩散法制备Fe-TiC复合粉末的新工艺

探索了一条低温、低成本合成Fe-TiC复合粉末的新途径。以钛铁矿和石墨为原料，采用机械活化一还原扩散法制备Fe-TiC复合材料，结果表明该方法是可行的。电子探针(EmA)和X-线衍射分析(XRD)结果表明，球磨时间小于8h时，球磨的主要作用在于活化物料，粉末无明显反应，但初始物料在150V强度下球磨后经退火可得到金属Fe和TiC的复合粉末。动力学研究表明，还原反应表观活化能随球磨时间的延长而明显下降，但球磨一定时间(6h)后不再有显著变化。在本实验条件下确定出通过球磨对物料进行活化的最佳时间范围为4～6h。     

地铁在役钢轨典型伤损研究

地铁运营线上钢轨伤损严重,检测、维护工作量大。介绍了地铁钢轨伤损的状况,分析钢轨伤损的主要类别;对上海轨道交通1号线的大量检测数据进行统计分析,提出地铁钢轨伤损的五种典型类别,并分析其形成机理,研究其规律性,用以指导地铁钢轨养护维修工作。     

装配式空心板梁铰缝病害分析与维修

装配式空心板梁铰缝性能直接影响板梁的整体工作性能,桥梁巡查养护过程需重点关注此类病害。现通过对铰缝破坏产生的表观病害进行总结,分析铰缝破坏的成因,提出铰缝维修处理的方法。     

灰斑夹杂引起的钢轨闪光焊接头伤损研究

闪光焊接头焊缝处存在灰斑夹杂缺陷将导致轨头内部形成疲劳裂纹进而发生横向疲劳断裂。研究灰斑夹杂、焊缝断口对灰斑缺陷的质量要求以及二者之间的相互区别；提出灰斑是宏观断口形态的检验，灰斑断口可能存在灰斑夹杂，也可能不存在灰斑夹杂；根据钢轨闪光焊接头断轨案例检验结果，论述灰斑夹杂的伤损状态和伤损特点。     

高速铁路无砟道床伤损判定关键指标优化北大核心

结合TG/GW 115—2012《高速铁路无砟轨道线路维修规则(试行)》和工程实践经验,对无砟道床伤损等级判定指标进行了优化。建议《高速铁路线路维修规则》(报批稿)中高速铁路无砟道床伤损分类沿用现行维修规则中的分类方法,并增加CRTSⅢ型板式无砟道床伤损形式。无砟道床伤损等级划分由三级调整为两级,对Ⅰ级伤损应做好观测、记录、分析,对Ⅱ级伤损列入维修计划并适时修补;将CRTSⅠ型板式无砟道床砂浆层离缝判定指标中的对角线长度替换为离缝长度,并给出了其等级判定标准;将CRTSⅡ型板式无砟道床砂浆层伤损等级判定指标中的“离缝深度、离缝对角线长度”修改为“离缝面积比”,并给出了其等级判定标准;将无砟道床伸缩缝嵌缝材料的离缝、开裂、缺损统一判定为失效。     

沥青混合料中集料有效相对密度测定法与计算法的研究

建立了沥青混合料中集料有效相对密度测定法。根据试验结果的分析，论证了过去经验法的局限性，创立了集料有效相对密度的计算公式，为沥青混合料包括沥青玛蹄脂碎石混合料的组成设计，提供了科学的依据。     

在役钢轨的伤损预测

讨论了在役钢轨伤损规律及预测方法，探讨了用模糊贴近理论实现任意待评估 段钢轨伤损预测的可能性。     

公路彩铺技术取得新突破

<正>随着我国对公路建设在安全、美观、环保等方面的要求越来越高,国内公路彩色铺装技术应运而生,并得到快速发展。重庆市智翔铺道技术工程有限公司是我国公路铺装行业的科技创新型企业之一,由其开发的系列彩铺产品已有8个类型。目前,由该公司研究开发的彩铺新材料甲基丙烯酸树脂(MMA)和彩色环氧橡胶板,以其优越的路用性能和施工便捷性能获得了市场的高度认可。将甲基丙烯酸树脂(MMA)应用于路面彩铺,具有如下特点:1)铺装材料粘结力好,坚固耐用;2)固化     

寒冷地区夹板伤损原因分析及对策

分析了寒冷地区夹板伤损的原因,提出了相应的防范措施以延长夹板使用寿命。     

关于资产负债表观在我国会计准则中的原则体现和作用

伴随着经济全球化的发展,我国会计准则也在跟随着国际的潮流。新会计准则存在着重大的突破,提升了资产负债表观在准则中的原则性表现地位。资产负债观念能够起到确认会计计量和披露会计信息的作用,其表现有着重大的影响。本文通过探讨关于资产负债表观在我国会计准则中的原则体现和作用,来更好的理解会计准则。