无损检测技术在葛洲坝船闸上的应用

介绍表面波无损检测技术的特点，检测原理，及对葛洲坝船闸的检测结果的分析。     

轮箍崩裂的原因及其超声波探伤

指出轮箍崩裂的原因，分析了直探头，横波斜探头和双晶探头在探测轮箍的冶金缺陷和疲劳缺陷时的超声波图形特征，据此指出在轮箍探伤时，应选用双晶探头，必要时辅以直探头和斜探头进行综合判断。     

关于探头数据的想法

在车载导航普及之前，很多用户都非常热衷侦测公路电子探头的“电子狗”。自从车载导航市场慢慢扩张以后，也不见“电子狗”的销量有锐减的趋势，造成这一状况的原因就是大部分车载导航设备里没有整合“电子探头警告提示”的功能。从技术的角度采看，完全不是什么困难的事情，     

SAW双模四极滤波器等效电路参数的设计

分析了声表面波波导耦合双模谐振四极滤波器的等效电路及幅频特性，给出了等效电路参数的计算机辅助设计方法及实例设计结果。     

一种新型长直平行板电容传感器探头的研究

通过求解电势的Laplace方程，研究长直平行电容器内电势分布，极板电荷分布以及电容表达式，并与传统的平行板电容器比较，提供了设计新型电容传感器的理论根据和丰富信息。     

ND5型机车不解体连杆疲劳裂纹超声表面波探伤

介绍了超声表面波探伤原理,以及在机车连杆不解体的情况下对其疲劳裂纹进行探伤的方法。文中对探伤仪器校准、灵敏度标定、波形分析等进行了阐述。实际检测表明,采用超声表面渡探伤方法能够对机车连杆运行过程中产生的疲劳裂纹进行有效检测。     

钢轨踏面斜裂纹与轨头核伤的B型图对比分析

1核伤与斜裂纹的特点钢轨轨头横向疲劳裂纹俗称轨头核伤(简称核伤),呈椭圆形,长、短轴之比约3:2。核伤疲劳源一般位于距踏面8～12mm、距内侧5～10mm处。核伤方向与轨头侧面近乎垂直,与踏面多呈10°～25°夹角(单行线上)或近乎垂直(复行线上)。核伤在未发展到外表面时肉眼不可见,称"白核";已扩展到外表面时,因氧化变为黑色,称"黑核"。核伤可导致钢轨横向折断,严重影响铁