弹性桩基础内力分析方法探讨

采用传统的“m”法计算桩基内力存在一定的近似性。介绍一种弹性桩内力计算的新方法——有限元法，并与传统“m”法的计算结果进行比较，结论是“m”法的计算结果在某种情况下趋于不安全，工程设计人员应引起注意。     

用粉煤灰及中粗砂配制泵送混凝土技术

介绍西安南京铁路东秦岭双线隧道出口段使用中粗砂配制C2 0大流动性泵送混凝土的情况 ,满足施工要求 ,达到良好的力学指标 ,取得较好的效益     

桩板式桥台的设计

系统介绍一种新型桥台-桩板式桥台的构造及设计计算方法。     

公路隧道衬砌的优化

目前，挪威国内已修建了８００座公路隧道以克服山地和峡弯造成的交通困难，其中一半隧道的每年日平均交通量不足１０００辆因为它们主要都是通往分散的住宅区的联络线。     

达万铁路田家坡隧道三号溶洞的整治

在田家坡隧道施工中，遇有40m长(沿隧道走向)的溶洞，洞内有渗水和堆积物。文章介绍在进出溶洞处设置钢轨棚架穿过岩溶堆积体以及采用浮放式衬砌等施工技术。     

秦岭终南山特长公路隧道特殊灯光带施工技术

秦岭终南山公路隧道位居目前山岭公路隧道建设规模世界第一,举世瞩目。在设计上借鉴世界特长公路隧道经验,创造了众多设计亮点,尤其是在国内特长公路隧道首次设计特殊灯光段。论述特殊灯光带施工过程所采用的施工工艺及方法。     

地铁隧道混凝土管片的孔洞和裂缝控制

介绍了地铁隧道衬砌管片制作过程中出现孔洞和裂缝的原因。结合深圳地铁一期工程的实际情况,从材料、设备、工艺几个方面讨论了防止混凝土孔洞裂缝产生的措施:严格控制原材料的质量,重视混凝土的配制过程,改进施工和养护工艺,降低环境因素的影响,对存在的裂缝及时处理等。     

板栗湾隧道洞门山体滑坍处理

介绍渝怀线板栗湾隧道洞口边仰坡滑坍的处理和洞口段隧道衬砌加固的经验。指出洞门设计位置选定的重要性。     

隧道复合式衬砌裂缝分析--收缩裂缝原因分析及相应控制措施

通过在隧道施工项目管理中，遇到二次衬砌(复合式衬砌)表面出现裂缝问题的经历，从分析裂缝产生的原因入手，重点阐述了在施工管理中收缩裂缝产生的原因，并对此提出相应的控制措施。