软弱地层下某隧道围岩及支护结构稳定性数值模拟研究

为研究在软弱地层下开挖单洞隧道时二次衬砌对隧道围岩稳定性的影响,文章以某单洞铁路隧道为依托,采取三维有限元软件对软弱地层下隧道施加二次衬砌后围岩稳定性进行了数值模拟分析,结果表明：(1)在施加二次衬砌后,地层的水平应力整体呈条带状分布,开挖扰动对地层水平应力的影响较小;(2)当施加二次衬砌后,单洞隧道围岩的应力集中程度显著减小,围岩的整体稳定性显著提高;(3)当施加二次衬砌后,隧道所处的地层整体变形量均显著减小,岩体表层的沉降量为0.04 mm,其沉降量可以忽略不计;(4)当隧道进行二次衬砌加固后,围岩的整体水平变形量均较小,满足相关的工程设计要求。     

基于Midas的h型抗滑桩数值模拟研究

文章结合某边坡治理工程,利用有限元软件Midas建立h型抗滑桩治理边坡的模型,对正放h型抗滑桩的桩身位移、桩身内力以及边坡治理效果进行研究。结果表明：h型抗滑桩桩顶最大位移满足规范要求;连梁能够协调抗滑桩前后排桩内力,使桩身内力分布更加合理,进而更好地发挥其抵抗滑坡推力的作用;h型抗滑桩支护边坡后,边坡最大总位移为7 mm,边坡稳定安全系数为1.38,均满足工程安全的需要,治理效果较优。     

衬砌空洞对隧道结构安全性的影响规律研究

为了研究衬砌空洞对隧道结构安全性的影响,文章基于FLAC 3D有限差分软件,建立六种不同工况下的隧道衬砌空洞数值模型(无空洞和衬砌空洞位置分别为拱顶、拱肩、边墙、拱脚和底板),并通过对比不同位置衬砌空洞下隧道模型的变形位移、应力分布特征、最大主应力和最小主应力数值特点,得到了空洞位置对隧道衬砌结构变形和受力的影响规律。     

偏压连拱隧道衬砌优化分析

浅埋偏压连拱隧道衬砌形式直接关系到整个隧道施工及正常运营,该文采用有限元数值方法对不同衬砌形式下偏压连拱隧道结构受力及应变特征作了计算分析。结果表明,偏压连拱隧道采用分层曲墙结构将有助于改善结构受力状况,减小应力集中及上部位移,降低衬砌开裂渗水的可能性,从而为偏压连拱隧道合理设计提供理论根据。     

加固T形刚构桥体外预应力索内力检测分析

使用有限差分离散方法和频谱分析技术,提出了体外预应力钢绞线的测试方法,并简要介绍了吉安市井冈山大桥加固用预应力索的内力测试结果,可以为同类T形刚构桥梁加固的体外索内力检测提供参考。     

地质雷达隧道衬砌缺陷探测精度研究

由于各种因素影响,国内大多数隧道衬砌都存在着不同程度的病害,诸如衬砌不密实、含有空洞、钢筋保护层厚度不足、钢筋外露等。其中,衬砌病害是隧道最常见的病害类型,对隧道结构稳定有重要的影响。考虑到实际工程中影响隧道衬砌结构稳定性的因素,利用地质雷达对隧道衬砌进行检测,对检测数据进行分析和高质量解译,并采集数据中的其他影响因素。通过提高隧道衬砌厚度和隧道衬砌缺陷的检测精度,准确定位隧道衬砌缺陷位置。     

h型双排桩在陡坡地形道路扩建中的应用分析

以某高陡边坡道路为研究对象,根据地质地形条件提出了道路扩建及相应的支挡方案,并利用有限元软件模拟分析了h型双排桩在路基支挡中的应用效果。分析结果表明：路面最大沉降为20 mm,桩顶最大水平位移为12.7 mm,前排桩和后排桩最大弯矩分别为470 kN·m和1 808 kN·m,路基边坡的安全稳定性系数为1.5,满足规范设计要求。     

钙镁膨胀剂在隧道衬砌防开裂治理上的应用研究

在寒冷地区或者在温差较大的线路区域,公路隧道养护经常要应对衬砌温缩开裂的防护治理问题。在衬砌混凝土中掺加钙镁膨胀剂技术,是受水工混凝土温缩防裂技术启发,而在公路隧道工程中逐渐探索应用的一项公路隧道衬砌防开裂技术。案例隧道工程应用该工艺开展隧道衬砌防开裂防护治理,取得了明显的防护治理效果。围绕该工艺技术,重点介绍了钙镁膨胀剂对衬砌混凝土自由形变、砂浆限制形变、加筋混凝土形变、混凝土温度应力等的功效影响,通过数据比较,验证了该工艺技术的工程适用性。     

关于悬索桥的重力刚度

随着悬索桥跨度的增大,加劲梁的竖向抗弯刚度提供给整个知跨结构的刚度仅占次要地位,而悬索自身的重力度度却占有秉的作用。为加对重力刚度的进一步认识,笔者对特大跨度的悬索桥的重力刚度进行简要的理论推理,在忽略加劲梁存在的情况下,可近似地计算悬索桥的变形和内力。     

多圆型盾构隧道衬砌结构力学性能分析

对多圆型盾构隧道衬砌进行了有限元分析,并对三圆和双圆形衬砌结构的内力及位移进行了对比分析。