隧道衬砌钢模台车的应用与改进

针对隧道衬砌钢模台车在使用中存在的问题，采取措施加以改进，使隧道衬砌的施工达到优质高效。     

钢纤维混凝土隧道衬砌破坏模式及承载能力研究

分析归纳了钢纤维混凝土的基本特性,对素混凝土、钢筋混凝土以及钢纤维混凝土衬砌的变形特性进行了比较分析;通过模型试验,研究了钢纤维的阻裂作用,提出了考虑拉力软化关系的钢纤维混凝土衬砌结构的破坏模式和承载能力分析方法。其研究成果可供钢纤维混凝土衬砌设计参考和利用。     

客运专线隧道衬砌耐久性混凝土配合比设计及施工控制措施

混凝土的耐久性在客运专线施工中的要求很高,而影响混凝土耐久性的关键因素在于原材料的选用、配合比的优化设计以及现场施工控制。客运专线隧道衬砌的耐久性混凝土生产与施工中,尤其要重视其施工全过程的控制,确保各项耐久性指标满足设计要求。结合合武铁路客运专线三标段的混凝土施工特点,就与之相适应的耐久性混凝土的原材料选择与配合比设计进行系统讨论。     

搅拌桩及灌注桩复合式围护的内力及变形分析

以上海地铁龙东路车站基坑工程为例，介绍了搅拌桩及钻孔灌注桩复合式围护体系在大型基坑工程中的应用。并采用弹性杆系有限元法对围护体系的内力及变形进行了分析。     

影响隧道衬砌质量若干施工细节问题探讨

施工因素是影响隧道衬砌质量的主要因素之一,受到广泛关注,但施工过程中的一些细节问题却常常被忽视。隧道施工过程常出现"三缝"设置不贯通、循环缝处钢筋不截断、钢筋保护层不足、工字钢安装不牢等问题, 由此可能引发衬砌开裂,初支失效等质量问题。本文对隧道施工中的这些细节问题进行了探讨,并提出了一些对策。     

隧道管片极限变形的确定

结合广州地铁盾构隧道的情况，建立了一种由隧这片最大允许裂缝宽度反算管片变形量的计算方法，为地铁隧道混凝土管片的变形控制提供了较为可靠的，可以直接测量的极限值。     

黄土岭隧道浅埋段施工

黄土岭隧道浅埋段长350m，覆盖层为古滑坡体，且存在偏压；本介绍成功穿越浅埋段的施工方法。     

华蓥山隧道洞身结构设计

通过华蓥山隧道洞身结构有限元分析及衬砌结构设计介绍，阐述了隧道越不良地质（断层、有害气体、涌水、高地应力等）区段的处治。     

考虑水荷载作用的铁路隧道衬砌结构设计

采用室内模型试验方法,通过改变围岩注浆圈模拟介质的渗透系数,进行10组铁路隧道衬砌结构的水荷载折减系数测试试验,研究水荷载折减系数与注浆圈综合渗透系数的关系。试验结果表明,当围岩注浆圈渗透系数小于10-5cm.s-1时,水荷载折减系数取0~0.3为宜;反之,取值为0.3~1。按考虑水荷载和不考虑水荷载两种受力模式对隧道衬砌结构进行计算分析结果表明,存在较大水荷载作用的隧道衬砌结构设计不宜套用标准图,建议采用钢筋混凝土圆形衬砌结构。     

浮码头铰接趸船结点内力计算

介绍如何将趸船理想化为由线弹簧和转动弹簧支撑的刚性构件。采用刚度法计算浮码头铰接趸船结点内力。该法计算工作量小，便于实际应用。