石安高速公路沥青混凝土路面车辙病害分析

论述了车辙的定义和类型，介绍了石安高速公路路面结构和通车几年来交通量增长情况，通过车辙发展的数据分析，阐述了车辙产生的内外因，并提出了对车辙病害进行防治的主要措施，为今后高速公路的建设、养护管理提供建议和参考。     

新建铁路隧道全环整体模筑衬砌结构形式的研究

针对铁路运营隧道频繁发生病害和隧道底部结构质量等问题,并为满足列车速度v=200 km/h对隧道有效净空的要求,在调研国内外铁路隧道衬砌结构设计和施工现状的基础上,提出了铁路隧道全环整体模筑衬砌的概念和建议采用的优化设计方案.同时,对优化方案和标准图方案进行了结构受力比较,并对现行铁路隧道衬砌结构的改进和发展提出了几点建设性意见.     

全液压大模板衬砌台车在单线铁路隧道衬砌中的应用

西峡隧道采用全液压大模板衬砌台车、泵送混凝土进行二次衬砌施工.但由于单线隧道净空狭小,为保证开挖运输,便给衬砌台车的加工及稳定性控制增加了一系列难度.由于对台车的主要尺寸及刚度进行了检算,并摸索出一些经验,采取了一些有效措施,才使二次衬砌施工得以顺利进行.     

宽轨枕板地段隧道基底病害整治

结合猩猩湾隧道实例,分析了隧道基底翻浆冒泥病害的成因,提出了加强铺底、疏排地下水的综合治理方案,并论述了隧道内宽轨枕板地段的施工方法.     

路基主要病害的成因与处治

路基病害是造成公路早期损坏的重要因素之一,通过对不同的路基病害,病害成因及防治措施的介绍,从设计、施工、维护保养各个环节采取措施,可以防止和减少公路早期损害,延长使用寿命.     

圆梁山隧道衬砌裂缝及渗漏水治理技术

文章着重介绍了圆梁山隧道衬砌裂缝及渗漏水产生的原因,以及治理干裂缝和渗水裂缝分别采用的材料、方法、工艺和措施,可为今后类似工程的衬砌裂缝及渗漏水处理提供参考和借鉴.     

乌鞘岭特长隧道F7断层围岩大变形段二次衬砌安全度分析

乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大、断层岩体破碎、岩体完整性差、围岩自稳能力弱、受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50天后的变形仍为2～4 mm/d,累计最大变形量已超过60 cm,部分地段严重侵限,不能满足<铁路隧道设计规范>关于施做二次衬砌的规定.如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步深讨.文章通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可靠的和安全的,满足<规范>所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌.     

乌鞘岭特长隧道F7断层围岩大变形段二次衬砌安全度分析

乌鞘岭特长隧道11#斜井处正洞在穿越F7断层时,由于隧道埋深大、断层岩体破碎、岩体完整性差、围岩自稳能力弱、受挤压影响等,开挖后围岩变形长时间不收敛,50天后的变形仍为2～4 mm/d,累计最大变形量已超过60 cm,部分地段严重侵限,不能满足<铁路隧道设计规范>关于施做二次衬砌的规定.如果二次衬砌及时施做,在软岩大变形条件下其安全度问题值得进一步深讨.文章通过现场量测和监测手段,并结合理论计算与分析,对已施工完毕的二次衬砌段的结构安全度进行了探讨,结果认为,目前乌鞘岭隧道F7断层二次衬砌结构的设计参数是可靠的和安全的,满足<规范>所规定的在软弱围岩地段的要求,建议及时施做二次衬砌.     

混凝土桥面铺装病害与设计和施工的关系浅析

论述了混凝土桥面铺装病害与设计、施工的关系，分析了桥面铺装的受力特性，并提出改进方法。