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1 引言 国内学者对作业成本法的理论研究,主要是以介绍国外的研究成果为主,结合我国实际情况对作业成本法的应用展开的.中国船舶工业总公司在1995年开始成立课题组对作业成本计算法进行应用性研究[1],王平心从1998年开始在我国先进制造企业中试点运用作业成本管理,获得了较大的成功[2].李安定、张琦等对作业成本法在港口企业的应用进行了探讨[3 -4],杨慧对港口企业战略成本管理进行了研究[5]. 相似文献
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<正>为了适应现代化港口不断向大型化、深水化、集约化方向发展,港口的生产管理日益呈现出高科技化、信息化、网络化,港口装卸机械设备也不断向自动化和智能化、大型化和高效化、专业化和多用化、标准化和系列化、环保化的趋势发展。由于不同的港口码头在设备的配置上有着明显的个性化需求,岸边集装箱起重机、装卸船机和门座起重机等大型机械设备,即使是相同的规格型号的设备,其设施配置也不尽相同。因此,在港 相似文献
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1货物超重国际标准化组织对不同尺寸集装箱的额定质量有明确规定,例如:20英尺标准集装箱的额定质量为30 480 kg,其中,集装箱自重2 300 kg,理论上最多可载货28 180 kg。造成货物超重的主要原因包括货主故意超载和货物估重误差。(1)货主故意超载有的货主为了降低运输成本,在装箱时故意超载,导致集装箱货物超重,给集装箱运输埋下安全隐患。(2)货物估重误差在实务操作中,受条件限制, 相似文献
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优化调整货物运输结构、提高铁路发运占比是落实"蓝天保卫战"的一项具体举措。为了满足宝钢集团新疆八一钢铁有限公司生产规模的不断扩大、外运需求旺盛的实际,在对其铁路运输现状和需求,以及存在的线路质量较差、装卸效率较低、运输组织衔接弱等问题进行剖析的基础上,提出提高铁路货运量对策,即:推进路企直通战略合作、升级改造设备设施、构建调度全程统一指挥模式、优化货流源头组织,以加快调整运输结构,增加铁路货运量,推动铁路高质量发展。 相似文献
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随着我国经济的不断发展,国家经济结构的不断调整与升级,我国煤炭企业的发展与所处的市场环境到达了一个新的时期,我国煤炭企业迎来了新的发展机遇与历史挑战,在这种大的经济时代背景下,我国的煤炭企业要想做大做强继续扩大企业的影响规模,就必须要针对现在所沿用的管理模式做出一定的改变,以此满足新时期市场的激烈竞争,从而让企业得到新的发展。我国自从改革开放以后,所沿用的经济体质就从计划经济转变成了社会主义市场经济体质,在这种经济模式下,市场竞争的激烈程度大大增加,不仅如此随着我国加入世界贸易组织,国外同类煤炭企业开始进入中国的国内市场,其依仗先进的管理模式,精简的行政机构在很大程度上压缩了成本支出,从而在产品的竞争上建立起了足够的核心竞争力,国内同类的煤炭企业不可避免的受到了极大的冲击。除此之外,我国的煤炭企业因为在我国经济起步之初承担了一个极为重要的能源作用,而且这个能源还是具有唯一性的,这样一来就让我国的煤炭企业有了一种目空一切的思维,无视市场竞争的公平性,缺乏市场化运作的思维模式,管理死板、僵硬、政企不分,从而给我国煤炭企业的走出去造成了严重的掣肘,进而丧失了继续扩大发展企业规模的机会。 相似文献