国际航运中心（上海）地区岩土工程概况

详细介绍拟建的国际航运中心（上海）地区的岩土工程性质和特点,为今后的工程实施提供了地质依据。     

雪峰山特长深埋公路隧道涌水量灰色预测

文章针对邵怀高速公路雪峰山特长深埋隧道排水设计及施工现状,通过众多方法比较分析,优选采用灰色理论来预测隧道开挖距离与涌水量问的关系,以预测隧道开挖后总的涌水量,为中心水沟管径大小设计提供依据,对指导隧道施工具有现实意义。     

长江上游莲石滩复杂滩险的碍航特性及治理思路

莲石滩是长江上游著名的复杂滩险,具有浅、险、急等复合碍航特性,为山区河流典型的复杂滩险。依据详尽的地形及水文实测资料,分析莲石滩近几十年河床演变规律和洪中枯水流特性,针对滩险的碍航特性和成滩原因提出了整治思路。研究成果可为这种枯水期水浅、流急、坡陡的互逆型非基岩滩险的治理提供借鉴。     

工程物探在某重大工程中的综合应用

采用高密度电法和瞬态面波方法对工程区域进行勘察,获取地层的电阻率和面波速度,并参考钻探资料对其进一步对比、分析和修正,最终获取覆盖层、基岩面等地下地质结构情况,综合评价工程区域的地层分布情况,为工程施工建设提供可靠的科学依据。     

高速铁路精测网建设有关问题的探讨

研究目的:结合京津城际客运专线、京沪高度铁路和哈大客运运专线等精测网建设的实践经验和实际效果,针对《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》中没有规定或者比较模糊的问题,提出观点和看法。研究结果:对于高速铁路精测网的建设,GPS基站网的建立是必要的,便于精测网的复测和维护;对于线路通过区域地面沉降严重且不够均匀的地区,埋设深埋水准点是必要的;对于铁路沿线缺少足够稳定可靠的国家一、二等水准点和基岩点,埋设少量的基岩点也是必要的;成点对布置的基桩控制网CPIII,通过使用具有自动量测功能且测角精度优于1s的全站仪进行观测,采用合适的平差方法,相邻点位精度可以达到1mm,满足铺板要求。     

岩溶地质条件下桥梁桩基础设计分析

大连位于辽东半岛最南端，东濒黄海，西临渤海，多处可见喀斯特地貌。随着大连经济的发展，城市化进程的日益推进，大部分道路工程选线不可避免地要穿越岩溶地区，现就本区岩溶地貌桥梁桩基础设计浅谈几点体会，意与广大同仁探讨，以挖掘岩溶地区桥梁设计潜力。     

浅谈奎北线第三系泥岩风化程度划分

第三系泥岩类地层一般成岩差,为软质岩,工程物理力学性质也较差,其风化程度的划分不同于其他时代的基岩划分.从风化作用划分标准、影响因素方面分析第三系泥岩类风化程度划分,建议不进行风化程度划分,仅给出物理力学分层.     

特殊条件下深水基础施工技术

介绍温福铁路(福建段)鳌江特大桥在基岩裸露等特殊地形地质条件下的深水基础施工的难点,以及方案的确定、设计、关键施工工艺和方法。实践证明该桥采用的方案可行、安全、经济,可为类似工程提供借鉴。     

深基坑承台位于游荡性河道及基岩中的施工技术研究

主要介绍了深基坑承台位于游荡性河道并嵌入基岩的施工技术,充分利用舟桥器材宜分宜合的特性,采用悬臂钻孔实施水下深孔爆破,使用长臂挖机开挖基坑破碎基岩,在深基坑内下沉双壁钢围堰,以钢围堰为基础搭建固定平台施工钻孔灌注桩及承台,为今后同类工程施工提供参考借鉴。