2006年度上半年日本国际多式联运概况

据日本国际货代协会（JIFFA）公布的2006年度上半年（4～9月）国际多式联运货物量，日本到发货物因货流支撑进出口都增长，合计达到约3452万吨，以半年计连续6次创历史新高。中国货物进出口合计首次突破1000万吨大关。该资料统计了正式会员339家货代企业利用远洋运输的国际多式联运货物量，不包括西伯利亚陆桥运输。[第一段]     

远东航运公司加强西伯利亚陆桥运输

随着亚洲，欧洲航线的兴旺，西伯利亚陆桥的集装箱运输量近年迅速增长。增加利用的为韩国、中国发运的货物。在两国往欧洲的货物运输中，由于全水路运输的运价上升，运价高的西伯利亚陆桥也有了竞争力。俄罗斯远东航运公司抓住这一契机发展远东往俄罗斯、欧洲的运输，很是引人注目。     

西伯利亚陆桥集装箱运输的复兴

随着亚洲／欧洲间贸易的活跃。西伯利亚陆桥(SLB)的集装箱运输量迅速增长。增加利用该大陆桥的是韩国、中国发运的货物。     

知足常乐

在西伯利亚铁路的连接下,伊尔库茨克和乌兰乌德两座城市就像绿叶一样衬托着花蕊般的贝加尔湖,为地广入稀的西伯利亚增添了新的内容。     

2006年度下半年日本国际多式联运概况

据日本国际货代协会（JIFFA）公布的2006年度下半年（2006年10月～2007年3月）的国际多式联运货物量，日本到发货物因出口货流支撑，进出口合计突破了3500万吨（计费吨，下同）以半年计已连续7次创历史最高纪录。预计整个2006年度将突破7000万吨大关。该资料统计了正式会员342家货代企业利用远洋运输的国际多式联运货物量，不包括经由西伯利亚陆桥运输的货物在内，此外，     

乘东方快车穿越西伯利亚

一提到西伯利亚,总觉得它是一个寒冷而又荒僻的世界,但也特别让人觉得它具有某种独特神秘的气息,也许是这一强劲的吸引力,使得能够遨游西伯利亚成为许多人旅游生涯中的一个期待.     

北极东北航道航行体会

0引言北极东北航道是连接东亚和北欧的最短航道,北极通航对航运业意义重大且具有商业价值。随着北极东北航道常态化运营战略的推进,越来越多的船舶将航行于北极东北航道。其特殊的环境,如低温、高纬、能见度不良、冰情严重时的破冰引航等,给船舶通航带来很大困难。2015年7月22日至8月19日,笔者随"永盛"轮自江阴港始发经北极东北航道至欧洲第一卸货港(瑞典瓦尔贝里港),在此期间真切感受到极区航行的各种困难与不便。本文针对北极东北航道与常规水域航行的不     

都是水惹的祸

虽还是深秋时节．但西伯利亚的寒流使华北山区的气温下降到了零度以下。一位来自山区东风商用车EQ5202配置康明斯B系列210PS发动机的用户．反映其膨胀水箱（又称副水箱）的溢水管和水箱处大量水溢出．拧下水箱盖,伴有水柱喷出。司机怀疑发动机缸垫冲坏．压缩气体进入水道所致。换了气缸垫后仍未解决．将车拖到我服务站维修。