全文获取类型
收费全文 | 4627篇 |
免费 | 93篇 |
专业分类
公路运输 | 1705篇 |
综合类 | 1348篇 |
水路运输 | 472篇 |
铁路运输 | 696篇 |
综合运输 | 499篇 |
出版年
2024年 | 22篇 |
2023年 | 80篇 |
2022年 | 129篇 |
2021年 | 114篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 41篇 |
2017年 | 55篇 |
2016年 | 74篇 |
2015年 | 127篇 |
2014年 | 283篇 |
2013年 | 271篇 |
2012年 | 269篇 |
2011年 | 356篇 |
2010年 | 380篇 |
2009年 | 346篇 |
2008年 | 300篇 |
2007年 | 261篇 |
2006年 | 252篇 |
2005年 | 277篇 |
2004年 | 162篇 |
2003年 | 190篇 |
2002年 | 135篇 |
2001年 | 151篇 |
2000年 | 141篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 25篇 |
1997年 | 10篇 |
1996年 | 17篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 14篇 |
1991年 | 8篇 |
1990年 | 6篇 |
1989年 | 16篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有4720条查询结果,搜索用时 156 毫秒
841.
结合某山区公路案例工程,分别从土方路基开挖、石方路基开挖、填方路基等三个方面对山区公路路基施工要点进行了探究,并且重点介绍了爆破技术。希望可以通过有效的山区公路路基施工技术,高效地提高公路的质量。 相似文献
842.
通过实车试验方式,对配备发动机缓速器(Jacobs)的货车单车,在环境温度10℃,车辆超载30%条件下,选取雅西高速公路坡长26 km、平均坡度3%的长大下坡路段进行安全测试。结果表明,下坡过程中开启发动机缓速器,可使车辆制动鼓温度能维持在150℃以内,能以平均60 km/h左右的时速安全通过。找到了货车单车冬季行驶山区高速公路长下坡路段制动器不需淋水降温的解决办法。 相似文献
843.
<正>乌梁素海、羊皮筏、贺兰山岩羊、腾格里沙漠……犹如一个个明珠,点亮了我此次4000公里的长途跋涉每当收拾行囊踏上一段新的旅程,我总有一些期待。期待精彩的图片,期待满满的收获,更期待在路上的那份自由自在。这次,我在地图上画下了一条长长的线:北京-乌拉特前旗-石嘴山-银川-中卫-阿拉善左旗-腾格里。这将是一次怎样的旅行穿越?很大程度上决定于我的伙伴——LAND CRUISER 200兰德酷路泽(以下简称LC200)。 相似文献
844.
从山区公路边坡崩塌的类型与特征入手,以“油小线”工程为例,介绍了山区公路岩质边坡柔性防护与生态防护方案的选择依据,以及方案的具体实施。实际运用表明,边坡柔性防护与生态防护适应山区公路岩质边坡防护的需要,在防护工程中具有良好的效果。 相似文献
845.
846.
依据现场实际地形情况,以西藏高原山区一级公路设计方案为基础,通过理论分析和工程方案对比,指出《公路路线设计规范》(JTGD20—2006)关于纵坡高原折减值要求偏高,适当降低指标后可显著降低其工程数量、节约工程造价,为高原山区道路的纵坡设计提供参考。 相似文献
847.
在分析部队高原铁路输送保障现状及存在问题的基础上,研究提出了提高部队高原铁路输送车辆保障能力、完善军运设施建设、优化军交装备配备、改进饮食保障方式、加强特点规律及保障要求特殊性研究等方面的对策措施,为提高部队高原铁路输送保障能力提供参考。 相似文献
848.
849.
由于山区道路受特殊自然条件限制,因此道路等级普遍偏低,交通安全整体形势不容乐观,易发生交通事故,特别是在特殊路段,事故率呈逐年上升趋势.以贵州山区道路为例,选取典型路段为研究对象,首先分析其道路安全性特征和安全影响因素,然后从道路线形、路面状况、安全设施、交通环境四个方面建立山区道路安全性评价指标体系,应用AHP法建立山区道路安全性评价模型,最后结合实际案例分析,验证了安全性模型的评价符合贵州山区道路的安全状况. 相似文献
850.
对陕西咸阳地区农村公路实地调查,分析了影响山区农村公路交通安全的因素。结合专家意见,建立了山区农村公路交通安全评价指标体系。并运用层次分析法,确定了各指标的权重。将山区农村公路交通安全评价等级分为5个等级:Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级及 V级。运用物元理论模型,对咸阳-高陵路段进行了交通安全评价。分析结果表明:该路段为“较危险”路段,符合实际调研结果,验证了该模型的可行性。 相似文献