基于轨迹数据的山区危险性弯道路段交通事故风险动态预测

针对山区双车道公路危险性弯道路段交通事故多发的现实问题,提出主动评估短时交通流状态下的交通事故风险,以降低交通事故发生率.采用无人机高空拍摄弯道路段交通流运行状态,利用计算机识别技术提取高精度的车辆轨迹和交通流数据,结合山区双车道公路弯道路段危险驾驶行为特征表征交通冲突,以距离碰撞时间为交通冲突量化指标,提出山区车道公...     

渝西地区高速公路排水设计

成渝环线重庆江津至四川合江段公路的排水系统,是由路基排水、中央分隔带排水、路面排水、地下排水等四个部分组成的具有自身特色的综合性排水系统。它能确保路基的稳定和良好的路面使用性能．有效地排除地下水。这项设计可供山区新建或改建公路工程参考与借鉴。     

山区公路桥梁挖孔灌注桩基础的挖孔施工工艺技术

引言山区公路桥梁桩基础施工过程中,由于山区特殊的地形、地质特点,平原区通常采用的钻孔灌注桩施工工艺遇到了很大的困难。因为山区地势陡峭不平,钻孔灌注桩成孔所需钻机就位非     

地下互通式立交在城市跨江（海）隧道中的应用及技术问题

基于隧道内外行车环境的不同．为了避免交通转换影响隧道的形成安全．最早高速公路建设要求互通立交加减速车道起终点距离隧道洞口至少2公里,后来由于中西部山区高速公路复杂地形致使隧道比例大大增加,满足上述要求非常困难．于是将上述距离缩短为1公里．有时甚至直接将加减速车道起终点与隧道洞口相接。     

怀新高速k78＋080～k78＋270段高边坡加固处理技术

由于复杂的地形地质条件,滑坡与高边坡工程始终是山区高速公路建设中的一个重大工程地质问题。通过怀新高速k78＋083～k78＋270段高边坡滑坡处理,提出“固脚强腰”原理,采取贯彻动态设计的思路及“支挡加固、排水疏干、坡面绿化防护”相结合的高边坡防治技术,取得较好效果。     

山区高速公路危险路段安全设施设计对策

通过对山区高速公路危险路段的危害程度和道路使用者需求进行分析,提出有针对性、合理性的安全设施设计对策,弥补因山区高速公路几何线形设计不足而可能产生的危害.     

山区公路水灾害评价体系框架的研究

为了提高山区公路抗水灾能力,在实地调查、研究基础之上,详细阐明了山区公路水灾害评价中危险性、易损性、损失、风险、减灾效益等基本概念。提出了山区公路水灾害评价系统应由危险性评价、易损性评价、风险评价及减灾效益评价4部分构成,而对于路网水灾害评价应由点、线、面构成,首次建立了完整的三维评价体系。指出对已有公路的防排水与抗水毁能力的工程评价,是水毁防治工程投资决策的重要依据,应作为重点进行研究。对于路网水灾害评价,应侧重于点(点单元)评价,适当考虑线评价。最后,从致灾因子、承灾体、灾情及防灾减灾4个方面构建了公路水灾害评价基本模型。     

文明执法促和谐 恪尽职守保民生——金山区交通行政执法大队热心为民服务

金山区地处杭州湾畔,南连杭州湾大桥,北接沪杭高速,是上海市的西南门户。为连接沪、浙交通之要冲。在这片美丽的热土上．活跃着一支热心为民的运管队伍——金山区城市交通行政执法大队。他们以澎湃的激情,热情的服务,打造着和谐、安宁的平安大交通,奉献青春与智慧;他们继承革命传统,撒下辛勤的汗水,谱写了生命的礼赞,开拓了建设交通事业的新篇章。     

热烈祝贺2009城市道桥与防洪第四届全国(国际)技术高峰论坛暨西部交通科技创新论坛在重庆隆重召开

<正>秉承"科技创新、自然与和谐的交通技术和以人为本、构建节能环保生态环境"的理念,"2009城市道桥与防洪第四届全国(国际)技术高峰论坛暨西部交通科技创新论坛"     

分台式路基适用条件细化分析

文章总结了山区高速公路路基断面形式的一般工程特点,对分台式路基适用条件进行了细化分析,得出明确结论,可供条件类似的山区高速公路建设借鉴、参考。