运用市场机制发展西部铁路的构想

阐述了运用市场机制发展西部铁路的可行性，提出了西部铁路经营应采用市场化模式，并分析了2种建设－经营模式，结合我国2000－2015年西部铁路建设项目，给出了若干规划线路建设－经营模式的方案。     

乡村土路行车"五要点"

我国大多数乡村公路为土路．路面状况差，路窄且坑洼不平。山区土路坡陡、弯急。晴天，特别是久旱天气干燥时，路面上尘土飞扬，细尘土被带走后．路面上便出现乱石和坑洼。雨天，特别是久晴邋上连天阴雨时，土壤浸泡成饱和状态，路面上积水、泥泞、沟壑随处可见，甚至造成路肩塌陷。因此，驾驶员在乡村土路上行车时必须了解各种气候和条件下的路面特点，掌握安全行车要领．确保行车安全。     

西部高速公路总里程突破7000km

2004年11月18日，在广西南宁召开的中国西部论坛上，交通部有关人士透露，我国西部地区高速公路总里程已突破7000km，预计到2005年，西部地区高速公路里程将突破1万km。     

青藏铁路安多制梁基地预制桥梁质量控制技术

青藏铁路安多—拉萨段常年低温,紫外线强,桥梁在露天预制若不采取特殊的控制措施,质量将难以保证。安多制梁场通过科技攻关,从混凝土的原材料控制,拌和温度、蒸汽养护、张拉等方面,研究采用相关特殊的防护措施,确保了高原高寒地区桥梁预制质量。     

西藏货运物流市场现状

借着国家西部大开发的东风,古老的西藏也迎来了史无前例的发展热潮.2004年的西藏自治区国内贸易实现社会消费品零售总额63.70亿元,比上年增长9.3%.进出口总额达22353万美元,同比增长38.72%,其中,出口13008万美元,同比增长6.9%,出口自产产品2772万美元,同比增长110.47%,占出口总额的21.3%,进口9345万美元,同比增长136.7%,完成出口退税5278万元,同比增长31.95%,边民互市贸易总额2亿元人民币,同比增长31.58%.分出口地而言：对尼泊尔出口8477万美元,比上年增长12.6%;对香港地区出口2304万美元,比上年增长1.7倍;对印度出口513万美元,增长3.5%.以上数字不仅意味着西藏对外贸易上了一个新台阶,更意味着对外贸易已成为推动经济增长的有力引擎.经济的发展推动着西藏海陆空三方物流的高速发展.西藏无论是在公路运输、航空运输、还是铁路建设方面都取得了不小的成绩.     

试论山区公路的水毁防治

针对山区公路易遭水毁这一突出问题，从汛前检查、全面养护、工程防治与植物防护等四方面提出具体的水毁防治措施及综合治理办法。总结本地区在防治公路水毁方面成功经验。     

山区河流整治航道钻机研制及应用

针对湄公河-澜沧江流域急流险滩的地形地质、水深、流速等特点和国际航道环保等要求,宜采用水下钻孔爆破、挖石清碴手段整治急流滩险.研制性能良好、技术先进的钻机则是关键.文中介绍CHG100B电风动型航道钻机的研制和应用情况,这一研制成果填补了湄公河-澜沧江航道整治史上钻机空白,对山区河流航道整治具有较好的借鉴和推广意义.     

六盘山地区公路排水设计

分析了山岭重丘区公路排水系统的重要性和必要性。介绍了国道312线六盘山地区公路排水设计的特点。因地制宜地选择了不同的排水措施,并使其与沿线环境相协调,取得了比较好的效果。可供山区新建或改建公路工程作参考。     

青藏铁路将给西藏带来什么?

青藏铁路是我国西部大开发标志性工程，也是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。青藏铁路建成后将给西藏的社会经济发展带来什么呢?让我们听听专家们的看法。