全文获取类型
收费全文 | 1334篇 |
免费 | 59篇 |
专业分类
公路运输 | 565篇 |
综合类 | 429篇 |
水路运输 | 169篇 |
铁路运输 | 172篇 |
综合运输 | 58篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 47篇 |
2022年 | 46篇 |
2021年 | 49篇 |
2020年 | 45篇 |
2019年 | 36篇 |
2018年 | 26篇 |
2017年 | 23篇 |
2016年 | 22篇 |
2015年 | 38篇 |
2014年 | 95篇 |
2013年 | 72篇 |
2012年 | 88篇 |
2011年 | 98篇 |
2010年 | 69篇 |
2009年 | 88篇 |
2008年 | 68篇 |
2007年 | 58篇 |
2006年 | 76篇 |
2005年 | 62篇 |
2004年 | 46篇 |
2003年 | 45篇 |
2002年 | 43篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 16篇 |
1999年 | 13篇 |
1998年 | 6篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 14篇 |
1995年 | 13篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 9篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 4篇 |
1990年 | 7篇 |
1989年 | 4篇 |
1965年 | 2篇 |
排序方式: 共有1393条查询结果,搜索用时 78 毫秒
962.
为探求下伏岩溶与上方桩基之间的耦合作用,对岩溶顶板与桩基作用体系进行抽象概化,建立8种力学模型,基于弹性力学薄板理论及材料力学梁理论进行理论力学分析,并结合工程实践对比分析各力学模型下岩溶顶板安全厚度及桩基极限承载力。计算结果表明:不同力学计算模型适用于不同实际工程;同一条件下各力学模型计算结果差别较大。因此,合理选择适合于实际工程的溶洞顶板及桩基作用体系力学模型至关重要。 相似文献
963.
岩溶地区地质条件复杂,在隧道修建中存在溶洞突涌水安全隐患,而顶部溶洞带来的灾害性更加明显,溶洞水压是其重要影响因素。针对隧道顶部溶洞,建立数值模型,将溶洞水压作为工况因素,分析围岩中的孔隙水压力变化规律,揭示隧道开挖过程中突涌水通道的分布情况。基于数值模型中单元孔隙水压力突变最大值判断方法,溶洞与掌子面围岩达到塑性状态后,监测两者之间的单元孔隙水压力随开挖步变化速率,找出每一行单元中的最大值,从而确定不同溶洞水压下的突水通道及安全厚度。研究表明,随着顶部溶洞水压增大,突水通道距离溶洞底部由近及远,而安全厚度也随之增大。 相似文献
964.
本文介绍的螺旋桨桨叶厚度测量平面定位方法,一是将各厚度线都旋转到特定的平面上来定位;二是将测针正置于厚度线的方向上测量,以达到大幅度减少螺旋桨叶厚的定义误差、定位误差和测量误差的目的。 相似文献
965.
以工程实例为依托,介绍了在桥涵、挡土墙采用砂砾垫层加固软土地基时,根据轻型触探仪实测所得的土层容许承载力,确定砂砾垫层厚度的计算方法。 相似文献
966.
967.
968.
969.
对磷化防护层在较高温度的除氢、涂装等处理后其耐腐蚀能力下降的机理进行了分析,并对不同种类、厚度及后处理方案所得到的磷化层的耐蚀性能进行了对比性试验研究.结果表明,一般的磷化工艺技术在高温和某些特定条件下均存在明显不足之处,而使用本研究的工艺方案可获得满意的耐蚀性效果. 相似文献
970.