广州客车展,打造特色品牌--第二届中国(广州)客车应用推广展览会特别报道

东南沿海一向是我国经济高速发展的地区,该地区不仅城间交通发达,客流量大,外来人口流动频繁,而且旅游市场也不断升温,对中远程及超远程公路客运及旅游客运需求也是逐年猛增,使得这一地区对中高档大型客车的需求日益旺盛.敏感的国内客车制造商早已把目光盯上了这一地区,不错过任何展示自己产品和实力的机会.     

交通管理水平提高的时间效益评价研究

合理评价交通管理水平提高的经济效益,可以从时间价值角度分析交通对经济的拉动作用,采用水平比较法对其时间效益进行了研究,评价方法可行,评价结果客观.     

质量管理工作者应具有的素质

每个企业，都要谋求业务的宏大发展，无论何时，在任何情况下，都力图努力增加收益，扩大企业规模和致力开发新产品，以确保生存和运作的持续发展。     

专修、快修、连锁经营——中小型汽车维修企业的发展方向

时光如梭，转眼又是新的一年。和许多中小型汽车维修企业的朋友回顾过去，他们都有着共同的感慨：竞争激烈、车源不足、成本太高、生意难做。面对汽车维修领域中的种种变化，如何审时度势，确定发展方向，才能在今后的市场竞争中站稳脚跟，成了许多企业老板的难题，甚至一些维修企业为此感到茫然与困惑。     

浅析物流企业的发展道路

物流的概念引进到我国是在20世纪70年代末,经过大约四个阶段.应当说作为一个行业来讲已经具有一定的规模,但与发达国家物流业相比尚有很大缺陷.以下就我国物流业的发展问题谈一点粗浅的看法,仅供参考.     

商家演绎百态图

终端销售的商店是产品进入到消费者手中的舞台和桥梁。随着生产企业的规模扩大和市场需求的上升，这个舞台和桥梁大放异彩，夺人眼球。商店所具有的诱人商业利润和能扼住企业喉咙的功能，驱使着越来越多的企业涌入。近两年兴旺起来的电动自行车产业，吸引着一批批企业加入到终端销售这个领域里去“淘金”，演绎着市场竞争的百态图。     

日本原厂汽配经销商现状与面临形势

●年销售额达到8721亿日元(折合人民币654亿元)的巨大流通渠道 ●全国有100家零部件中心，共设有749个销售点，总库存557亿日元(折合人民币41．7亿)     

内河航道工程财务效益探讨

以杭嘉湖航道网改造工程为实例,采用敏感性分析和概率分析的方法,分别按改扩建项目和新建项目,探讨不同收费方式下内河航道工程的财务效益。研究结果表明,运量大的长湖申线有一定的财务效益,项目自身具有生存能力,但运量小的六平申线,财务效益差,投资决策应注重其社会效益。     

2005年全国治超工作要点

经国务院同意，交通部、公安部、发展改革委、中宣部、工商总局、质检总局、安全监管局、法制办等八部委，从2004年6月起在全国集中开展车辆超限超载治理工作。半年多来，经各地各有关部门的共同努力，车辆严重超限超载的态势得到有效遏制，道路交通事故明显下降，公路通行效率明显提高，合法装载车辆的运输成本明显下降，运输效益明显增加，运力结构得到初步优化和调整，治超工作取得了比较明显的成果。     

日本三大海运公司的中期经营计划

日本邮船于2005年3月发表了2005年度(2005年4月～2006年3月)到2007年度的中期经营计划“New Horizon 2007”。在推进向资源、能源运输部门等成长领域集中投资的同时，积极展开组合陆海空各种运输方式的综合物流业务。目标是2007年度的合并营业额达到18000亿日元。经常利润达到1600亿日元。纯利润为950亿日元。税后投资利润率(ROIC)2005年度以后保持在8％以上的水平。另外，为了覆盖容易被市场左右的班轮和不定期船领域收益的增减．保持整个集团有稳定的收益。将努力提高包括物流业务在内的非海运领域的收益能力。