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831.
832.
分析了目前国内几种焊轨车电气系统,指出了系统中存在的主要问题。为解决这些问题,提出了一种基于变流技术的焊轨车电气系统,给出了电气系统主电路图。通过理论分析和试验数据,阐述了该电气系统的主要优缺点。 相似文献
833.
本文从设计和制造两个方面阐述了保持自行车轻快性能的方法,推导了转动组件压力角的计算公式,并对渗碳工艺提出有效硬化层深度的要求。 相似文献
834.
铃木赛驰QS110(05升级版)摩托车电气系统(见图1)主要由电源系统、点火系统、照明信号系统、电起动系统组成。主要技术参数:点火方式为DC.CDI,点火提前角为10。,火花塞型号为CR6HSA,蓄电池为12V/5Ah,熔丝为15A,前照灯为12V/35/35W,尾灯/N动灯为12V/5W/21w,转向灯为12V/10W。 相似文献
836.
为了优化跨座式单轨列车走行轮轮胎不均匀磨损性能,在运行工况分析基础上建立了走行轮轮胎有限元模型;结合走行轮磨损特性评价指标,建立了一套新的走行轮磨损间接评价方法,该方法以侧偏角和侧倾角为设计变量,通过探索走行轮轮胎侧偏角、侧倾角及其组合对走行轮轮胎磨损与不均匀磨损的影响对车辆二系悬挂参数进行优化,减轻走行轮轮胎磨损. 研究结果表明:优选前,转向架(以前转向架为例)中前、后排走行轮轮胎侧偏角分别为0.5°、0.3°、?0.4°、?0.2°;优选后,转向架中前、后走行轮轮胎侧偏角为0.2°、0.2°、?0.2°、?0.2°;车辆结构参数中二系悬挂横向刚度、垂向刚度对走行轮各轮胎不均匀磨损的影响较大,且选取合适的参数值在一定程度上能够减轻走行轮各轮胎不均匀磨损. 相似文献
837.
838.
《铁道机车车辆工人》2015,(5)
通过分析不同车型的底架和侧墙的结构形式、生产工艺,提出了底架、侧墙组焊用工装夹具的具体技术改造方案。工装系统低成本柔性化改造后,可实现不同车型间的快速转产,有效提高产品的生产效率,节约成本。 相似文献
839.
840.
有压供水隧洞在浅埋段采取无粘结预应力衬砌结构,通过模拟隧洞张拉工况和隧洞通水运营工况下的受力分析,验算结构的可靠性;钢绞线环向安装布置,锚具槽空间较小,按照传统张拉施工技术施工难度大,可操作性不高,张拉端无法采用千斤顶直接进行钢绞线张拉作业,利用偏角器将张拉端的钢绞线偏转一定角度后,引出锚具槽外进行张拉,锚具采用自带锚固端的双向锚具,保证了无粘结预应力衬砌张拉的施工质量及施工速度,最终实现了吉林省中部城市引松供水工程总干线六标段9#隧洞预应力衬砌段张拉作业顺利完成。 相似文献