万吨站列车运行监控装置基础数据编制方案

结合铁路运输设备发展现状，分析万吨站列车径路特点，总结列车运行监控装置基础数据编制的方案和实际应用情况，分析其中易出现的问题，提出解决问题的思路。     

地铁车辆通道门紧急解锁装置技术改进

分析了广州地铁车辆常见通道门紧急解锁装置的原理及性能特点,提出了技术改进方案,并对该改进结构予以推广运用。     

一个坡道延续进路问题的处理

《6502电气集中电路》中规定：“当进站信号机外方制动距离范围内，进站方向为下坡道时，如果其平均换算坡道等于或大于0．6％（即6‰），则原则上应设计接车进路的延续进路，以防止列车进站后停不住车，引起重大行车事故……延续进路可通向安全线、牵出线、专用线和车站的进出口。”     

车站内连续6‰下坡道问题的处理

站场设计中,曾遇到2个距离较近并带有6‰下坡道的车站,经集中联锁后,形成了站内连续的6‰下坡道格局。现以实际车站为例,分析其延续进路设置方案。     

宝马E90电动转向锁止故障

故障现象一辆2008年款宝马320I,车辆型号:E90,行驶里程30820km。将钥匙插进钥匙槽,接通点火开关,听不到解锁电动机工作的声音,不能切换电源输出总线端,仪表板显示转向盘锁止,     

基于区域计算机联锁的CTC系统研究

区域计算机联锁实现了车站联锁、区间闭塞和调度指挥一体化控制,在我国铁路有广阔的应用前景,本文对基于区域计算机联锁的调度集中(CTC)系统进行研究,有实际意义。本文给出一种基于区域计算机联锁的CTC车站系统的结构和方案。系统采用智能化分散自律设计原则,依据列车运行调整计划来自动控制区域范围内车站的列车进路,同时,在列车运行调整计划的基础上,解决了区域范围内车站的列车作业与调车作业在时间与空间上的冲突,实现了列车和调车作业的统一控制。以大秦线的王岭线路所、秦皇岛北站为例,讨论了区域控制后运输组织的变化,详细分析CTC功能的改变,并研究了CTC车站自律机、车务终端、电务终端的相应处理。该方案结构简单、可节省投资;系统运行稳定,可提高运输指挥效率。     

6502站继电器采集故障原因分析

本文通过对6502站继电器采集故障原因进行分析，提出用增加复示继电器、缩短电缆长度或采集电缆单独敷设的方法，减少采集故障发生，确保列控中心识别进路信息采集的正确性。     

铁路站场最优进路研究

本文介绍了计算机联锁进路搜索的现状以及基于图论理论建立的铁路站场控制的图模型，阐述了通过最短路原理实现的铁路站场最优进路控制的方法。     

计算机联锁控制系统的进路生成算法研究

提出了一种有效分解车站站场图形的方法，构造出由股道区段组成的子集链。在此基础上进路生成问题转化为变约束条件的优化问题。通过对子集的处理消除了约束条件。给出了适于生成进路的遗传算法。理论分析及仿真实验结果表明给出的进路生成算法的有首效性及实用性。