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51.
满足调车作业进退自如需求 总被引:1,自引:1,他引:0
傅世善 《铁路通信信号工程技术》2005,(6):7-8
只能进不能退的规则不适合调车作业,调车作业要求进退自如。可采用适合调车后退的进路解锁方式或对调车后退的进路进行补锁方式来解决。 相似文献
52.
我国地域辽阔,铁路沿线情况不同,线路状况差别很大。北同蒲线地处山区,路况恶劣,本次北同蒲原太段增二线提速工程全线17个站,有5个站在进站信号机外制动距离内,进站方向j超过6‰的下坡道,原则上应设计接车进路的延续进路,以防止列车进站后无法停住。但在工程联锁试验 相似文献
53.
54.
我公司的特种作业车辆种类较多,挖掘机和装载机等共有十多种品牌,它们采用的电门锁、方向盘锁和车门锁也不一样.由于港口货物交叉作业,驾驶人员都是多面手,作业过程中需在较短的时间内频繁地更换作业车辆,因此要携带众多作业车辆的钥匙,而钥匙的形状又大体相似,较难区分,使用起来非常不便.所以我们考虑对所属设备的锁进行安全性、通用性改造. 相似文献
55.
1 故障现象
如图1所示的洪沟站,设有2个方向组合且没有专设通过进路按钮,而是采用了由正线接车进路的始端按钮代替通过进路按钮的电路.按压按钮XLA和SFLA后,下行正线接车进路能顺利选出,而下行正线发车进路却经常选不出,SFLAD和X 1 LAD一直闪光,S/LPD(排列进路表示灯)一直亮灯.通过对这一故障现象的多次观察和测试发现,在KZ、KF电源电压高(>24 V)时,这种情况很少出现;在KZ、KF电源电压稍低(≤24 V)时,这种情况就频繁发生. 相似文献
56.
57.
58.
人工解锁盘的铅封按钮是6502电气集中设备中的异常处理装置,它是针对道岔区段不能正常解锁的情况,用人工的方法强行解锁的一个关键控制部件.目前,人工解锁盘的按钮仍采用传统的加铅封方式,这种方式不能准确地记录车站值班员使用铅封按钮的情况,特别是一次破封多次使用.为此,我们研制了车站铅封按钮监督装置. 相似文献
59.
60.
我段DF4B机车加装空调后,监控装置频繁出现“自动副解锁”故障,针对故障现象进行查找及原因分析,并提出了处理措施及建议。 相似文献