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291.
20 0 4年 7月 2 8日 ,投资 2 1.99亿元建设的武汉轨道交通 1号线一期工程 (轻轨 )开通。 1号线一期工程西起宗关 ,东至黄浦路 ,全长 10 .2 34km ,沿线共设 10个车站 ,依次是宗关、太平洋、石乔口路、崇仁路、利济北路、友谊路、江汉路、大智路、三阳路和黄浦路。 7月 2 8日至 9 相似文献
292.
马建国 《城市轨道交通研究》2007,10(2):47-47
英国经济和商务研究中心发表的最新报告显示,英国人用于交通上的费用远高于欧洲大陆国家居民。报告显示,英国长途火车的票价约为每英里0.55英镑(1英镑约合1.94美元),而德国、法国的类似票价约合0.17英镑,西班牙和意大利的票价分别约合0.19英镑0.11英镑。另外,伦敦市中心一区和二区的单程地铁票价大约为4英镑,而巴黎类似区域的单程票价约合0.96英镑,罗马为0.75英镑左右。[第一段] 相似文献
293.
公共交通系统自身的发展、出现的问题受到很多外部环境因素的制约,这些因素甚至是关键性和决定性的,尤其是用地和财务方面。本文结合福州公共交通发展实际,从场站用地、管理体制、财务补贴、票价等方面的问题入手,提出系统性的用地和财务调整方案,包括适度市场化的票制票价、企业和员工激励、财务和用地政策保障、场站综合开发及相关制度设计等。 相似文献
294.
295.
混合智能算法和双层规划模型在城市交通领域已得到了广泛的应用,且实际效果显著。本文采用基于遗传算法(GA)和模拟退火算法(SA)的GASA混合优化策略求解铁路客票价格问题的双层规划模型,并用一个简单的算例表明:本算法在求解该双层规划方面更好发挥了智能搜索的优势,具有更高的效率和可信度。 相似文献
296.
东京新城发展与轨道交通建设的相互关系研究 总被引:3,自引:2,他引:1
针对东京的三个典型新城,从联系各新城轨道交通的建设主体、建设时序、与土地开发结合的方式、与市区轨道交通衔接方式及票价政策等角度,对比分析了轨道交通在各新城发展过程中所起的作用,并总结出几点经验和教训:新城发展需要快速轨道交通的支持;新城的土地开发要注意与轨道交通建设在时间和空间上的配合;新城轨道交通线路应尽量与市区轨道交通实现有效衔接;轨道交通的票价要考虑到新城居民的承受能力等. 相似文献
297.
北京公交的“4毛钱”票价惹来的是全国各地居民的艳羡,由此,北京公交也成为了各地公交企业争相学习效仿的对象尽管有国家补贴在“撑腰”,但绝不能将浪费国家资源当作成绩尤其是这种毫无竞争状态下的企业经营,如果社会服务满意度仍受到质疑, 相似文献
298.
299.
为促进城市公共交通内部各方式的衔接与融合,以杭州为例,从机制层面对其"四位一体"大公共交通系统内部的融合发展策略进行探讨.分析杭州现状公共交通系统在组织机制、运营管理等方面面临的问题与挑战,并借鉴新加坡、伦敦公共交通管理先进经验,提出通过建立部门协作和反馈机制来构建强有力的组织保障;建立"四位一体"公共交通系统内部的换乘优惠,优化各方式间的比价关系,推广多元融合票制,提升公共交通系统吸引力;针对各类线路差异化地制定补贴指标和融合导向的公交服务考核指标体系,提升公共交通系统的服务品质. 相似文献
300.
施泉 《现代城市轨道交通》2020,(5):5-8
票制票价作为一项城市公共政策,是城市居民出行方式结构调节、城市轨道交通客流组织以及票务收入测算等工作的重要影响因素,更是城市轨道交通生存和发展的关键所在。文章梳理我国城市轨道交通票制票价基本特征、发展趋势和发展规律,以期有助于城市轨道交通行业管理者及价格主管部门更好地制定相关票制票价政策。 相似文献