全文获取类型
收费全文 | 70篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
公路运输 | 4篇 |
综合类 | 33篇 |
水路运输 | 2篇 |
铁路运输 | 31篇 |
综合运输 | 6篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 3篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 2篇 |
2019年 | 2篇 |
2017年 | 1篇 |
2016年 | 1篇 |
2015年 | 3篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 5篇 |
2012年 | 6篇 |
2011年 | 5篇 |
2010年 | 7篇 |
2009年 | 3篇 |
2008年 | 2篇 |
2007年 | 3篇 |
2006年 | 3篇 |
2005年 | 4篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 1篇 |
2002年 | 2篇 |
2000年 | 4篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 5篇 |
1996年 | 1篇 |
排序方式: 共有76条查询结果,搜索用时 15 毫秒
51.
盈利模式是轨道交通生存和发展的关键。轨道交通由于受政策和自身特点等方面的限制.单靠自身的经营很难实现盈利,所以,政府优惠政策的支持是必不可少的,其盈利模式从本质上讲属于“政策性盈利模式”。票价是决定地铁公司收入的重要因素,而在轨道交通票价的制定上,目前一般是政府定价,地铁公司没有决定票价的权力,这是这些公司亏损的一个重要原因。而定价是投资者对政府管制最关心的问题,因此,政府应优先解决票制改革问题。 相似文献
52.
53.
54.
55.
珠三角地区高速铁路将采用短途城际列车和长途列车混行的运营模式,从运输组织、席位、票制、系统架构等多角度进行研究,探讨如何构建这种全新运营模式的票务系统,并适应未来发展,从而取得最佳社会和经济效益。 相似文献
56.
地铁作为一项准公共产品,其票价的制定一直备受关注。以北京地铁为例,结合地铁的经济学特性,运用比较分析法对地铁票制进行经济学分析。首先,对低廉通票制涨价前后的社会福利变化进行经济学分析,得出涨价后的社会福利下降。其次,对低廉通票制转为计程票制后的社会福利变化进行经济学分析,得出当价格弹性为零时,社会福利不变;当价格弹性为负时,会有一部分的社会福利损失。最后,结合影响地铁票价制定的各项因素,为地铁票价的制定提出了政策建议。 相似文献
57.
1999年,深圳市运输主管部门率领全市公交行业的广大干部职工,紧紧围绕“公共交通要上新水平、要有新变化,要让老百姓更加满意”的精神,同心协力,真抓实干,短短一年时间里,使深圳市公共交通服务取得了一系列长足的进步,包括按国际运作模式,由各广告商自筹资金近5000万元。 相似文献
58.
2006年9月12日,大连市发改委召开听证会,对公交客运集团提出的《大连市城市公交票制票价改革申请报告》进行了公开听证.经过半天的论证后,最终与会代表原则上同意了公交客运集团对现行票制票价进行改革,提请有关行政管理部门批准.这表明大连人使用了半个多世纪的公交月票即将"退休",手持IC卡乘车指日可待. 相似文献
59.
60.
在全国各地大规模建设城市轨道交通的背景下,如何选择合理的票制已成为各城市轨道交通运营企业共同关注的热点问题。介绍了各种票制的特点,总结票制选择的影响因素,分析了轨道交通不同发展时期票制对其成本效益的影响,并给出了合理票制的选择策略。 相似文献