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101.
本文在总结CAPP各单元技术发展状况和其他有关的计算机技术发展状况的基础上,结合CAPP系统各周边环境目前的发展状况,在对CIMS背景下如何考虑CAPP系统的体系结构问题进行了详细的论述,对若干难于处理的技术关键提出了的对策。 相似文献
102.
袁由光 《舰船指挥控制系统》1995,(5):7-13
由中国船舶工业总公司第七研究院第七0九研究所新近研制成功并推向市场的OPIAC(雅派克)计算机是一种新型开放式结构的抗恶劣环境计算机,本文简要介绍了该机的总体功能特性、系统结构以及各主要功能模块的技术特性。 相似文献
103.
104.
105.
光纤分布式数据接口,是利用光纤媒介,基于令牌环形协议的100Mbit/s的局域网。本文更新作者和别人有关这个课题的早期工作,介绍这一技术的概论,并探索它成功的基础。重点放在FDDI、FDDI-Ⅱ的一个向上兼容文本的技术规范上面,FDDI-Ⅱ把电路切换的服务能力加到基本FDDI的包服务上面,从而建立一个完整服务的LAN。 相似文献
106.
在开发复杂的硬件和软件系统的过程中,系统集成和设计过程的体系结构是减少设计周期和降低设计成本的关键。本文提出了一个集化的工程环境。它是一个针对复杂系统在系统和体系结构水平上进行设计、分析、检验和管理的环境,一个系统综合的框架。 相似文献
107.
本文以指控系统的理论基础、计算机体系水平以及指控系统的功能与指标成倍增长为原则,将指控系统的发展划为三代,对每一代的发展背景与特点做了详细评述。本文还强调指出,当前在提高第二代指控系统水平的同时,应及时规划第三代的发展。 相似文献
108.
在建立汽车制动过程中的整车、制动器、车轮和制动油路数学模型的基础上,用Matlab/Simulink将其转换为计算机仿真模型,并进行了计算机仿真,最后将仿真计算值和试验值进行了比较,并给出了结论。 相似文献
109.
船舶液力耦合器的人工神经网络的数学建模 总被引:1,自引:0,他引:1
从船舶动力装置动态建模与仿真的实际需求,引出了其主要部件之一的液力耦合器数学建模在稳/动态特性研究中的重要性,以及利用其试验曲线(输入特性形式)作为数据源去构建准稳态数学模型的困难之处:寻找一种通用的数学表达形式,以实现①液力耦合器在额定工况及其附近的试验曲线的内插与外廷;②过渡工况液力耦合器数学模型的设计(如液力耦合器接合和脱开过程其滑差从100%向额定滑差值方向的变化)。本文介绍了人工神经网络方法在液力耦合器动态建模中的应用。文章先介绍了其数学建模的思路和要点:①选择人工神经网络算法(包括传递函数)与结构(人工神经网络隐含层数目和神经元个数);②提高人工神经网络泛化能力的措施;③利用专业知识扩充人工神经网络训练用的数据样本。然后叙述了其数学模型在某船舶动力装置稳态、动态特性计算机仿真研究中的某些有意义的结果:①正常航行(四机双桨)稳态工况时各车令下液力耦合器的滑差;②不同螺旋桨螺距下的液力耦合器接合过程的滑差变化;③怠速→前进五的急加速过程的滑差变化。 相似文献
110.