把握市场热点 探索发展通道

2004年11月份，中国客车统计信息网又有新成员加入，广州骏威客车有限公司以生产大中型公交客车为主，加入中国客车统计信息网增大了我们在公交客车方面的市场覆盖面，为我们的市场分析报告提供了有力的数据支持。     

基于驾驶机器人的汽车排放耐久性试验台

本文介绍了汽车排放耐久性试验台的主要结构及工作原理。该试验台采用微型计算机控制系统及气动和电动相结合的自动化技术，使得试验台具有智能控制、自动测试、数据自动采集、存储、处理以及曲线的自动绘制和打印功能，填补了我国在这一产品的空白。     

丰田汽车维修技师培训教程（九）——TCCS（丰田计算机控制系统）-IX

T或TEI端子位于发动机室的检查连接器内．而TEI和TE2端子位于乘客舱TDCL(丰田诊断通讯链路)内（位于仪表盘下)，位置如图79所示．电路如图8O所示。     

基于Matlab/Simulink的车辆起步过程的仿真

建立了车辆起步过程的数学模型，并基于Matlab／Simulink仿真系统建立了车辆起步过程的模块化模型，包括：发动机、主离合器、车体、路面阻力等。通过仿真结果分析，讨论了离合器充油特性对车辆起步性能的影响。     

计算机联锁RALI实训平台的研究与开发

针对计算机联锁实操培训中培训场景与实际车站情况不一致的问题,基于系统集成理念,采用多线程处理、瘦客户机嵌入、软件移植等技术,设计开发计算机联锁RALI实训平台,使用与现场一致的真实车站联锁数据、站场站型、联锁闭塞、人机界面、操作方式和岗位设置等,实现了模拟正常与非正常作业的所有场景及验证进路需求的功能,为铁路运输安全和提高行车专业干部职工的业务素质提供了技术保障.     

一种高效的计算机联锁软件测试方法

针对联锁软件测试效率低的问题,本文提出一种基于进路控制过程的高效率联锁软件测试方法.功能测试项按照进路选择、进路锁闭、信号开放、进路解锁的过程进行优化组合,每个测试项对应的测试案例按照进路控制过程进行组合,减少重复操作,生成优化的测试序列.通过具体站场的应用,证明该方法可以完全覆盖联锁系统的控制逻辑,保证了测试完备性.同时,测试操作重复度得到降低,测试效率提高约30％,减少了测试成本,缩短了联锁系统软件的测试时间.     

中国铁路总公司工程鉴定信息

铁路总公司于2013年12月5—8日在南京对连云港至镇江铁路可行性研究进行了评审。该线为客运专线铁路,设计年度近期2025年、远期2030年,线路全长约305km,设15个车站。全线采用CTCS-3级列控系统,各站设置调度集中系统及硬件安全冗余计算机联锁设备,沿线设置有线通信网及GSM—R无线通信系统,建设工期4年半。     

基于通信方式实现的超大规模站场联锁系统解决方案

为满足超大规模站场联锁系统控制,提出了分由2套计算机联锁系统控制一个车站的方案,2套计算机联锁系统之间通过通信的方式传递2套联锁系统分割处的联锁逻辑条件。从系统结构以及需要修改的通信软件方面,分析了怎样安全传输分割控制处的联锁逻辑条件,经工程实践证明是一个十分可靠的超大规模站场计算机联锁系统解决方案。     

发动机研发中计算机辅助工程及优化技术的运用

摘要：计算机辅助工程（CAE）模型的最大价值是能够在设计早期阶段,在大范围设计空间中寻找和选取最佳的参数值。利用优化软件中快速而精准的CAE模型及其计算结果进行可视化操作,以达到优化设计的目的。     

加强物资统计报表管理的信息化建设

随着铁路物资统计工作开展的不断深入,数据量也越来越大,传统手工统计的方式不但影响着统计工作效率,还严重制约了物资统计工作的发展。利用信息化技术实现信息收集、整理、分析、共享,可为保障统计数据的准确性和安全性,全面提高统计工作效率,减轻统计人员工作强度起到建设性作用。