全文获取类型
收费全文 | 2265篇 |
免费 | 125篇 |
专业分类
公路运输 | 807篇 |
综合类 | 442篇 |
水路运输 | 413篇 |
铁路运输 | 593篇 |
综合运输 | 135篇 |
出版年
2024年 | 19篇 |
2023年 | 74篇 |
2022年 | 83篇 |
2021年 | 113篇 |
2020年 | 75篇 |
2019年 | 67篇 |
2018年 | 45篇 |
2017年 | 53篇 |
2016年 | 32篇 |
2015年 | 87篇 |
2014年 | 116篇 |
2013年 | 112篇 |
2012年 | 142篇 |
2011年 | 136篇 |
2010年 | 144篇 |
2009年 | 133篇 |
2008年 | 99篇 |
2007年 | 100篇 |
2006年 | 126篇 |
2005年 | 93篇 |
2004年 | 78篇 |
2003年 | 91篇 |
2002年 | 65篇 |
2001年 | 54篇 |
2000年 | 39篇 |
1999年 | 37篇 |
1998年 | 24篇 |
1997年 | 32篇 |
1996年 | 25篇 |
1995年 | 15篇 |
1994年 | 18篇 |
1993年 | 14篇 |
1992年 | 10篇 |
1991年 | 12篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 14篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 2篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有2390条查询结果,搜索用时 46 毫秒
992.
川藏铁路康定至昌都段地质灾害区域危险性评价 总被引:2,自引:2,他引:0
《铁道标准设计通讯》2017,(6):58-62
为了评判地质灾害对川藏铁路工程的影响,针对康定至昌都段地形高差大、地灾速度大、地灾规模大、构造活动强的特点,通过对现场调查和分析,将地质灾害区域危险划分为低危险区、中危险区、高危险区和极高危险区4个等级。根据灰色聚类理论,将影响线路工程的主要地质灾害归纳为崩塌-滑坡、泥石流和断层破碎带灾害,采用标度法构建判断矩阵,运用层次分析法构建地质灾害区域危险性分区模型,并将该模型运用于康定至昌都区域的地质灾害危险性分区。研究结果表明,康定至昌都区域工程地质灾害主要为高危险区,在进行工程建设时应适当提高标准,以抵御地质灾害的影响。 相似文献
993.
陈海龙 《城市轨道交通研究》2017,20(7)
国内越来越多的城市加入到城市轨道交通建设的行列,而车站建筑消防设计始终是城市轨道交通设计中关注的焦点。由于设计人员对现行规范中未予明确内容的理解存在偏差,导致实际执行中做法不统一。故在《地铁设计防火规范》正式颁布前,结合多个车站建筑消防设计项目,通过五个方面的剖析,提出相应的建议,以寻求设计上的合理完善,规避事故风险。 相似文献
994.
岩溶区大断面隧道突泥突水的防治 总被引:2,自引:1,他引:1
通过对岩溶区客运专线大瑶山隧道的分析,针对隧道施工中出现的突泥突水现象,总结出发生此现象所具备的四个条件,提出客专隧道施工中如何进行防治,同时也提出隧道岩溶区岩溶管道、溶洞、断层破碎带等特殊地段施工控制技术,对今后类似工程的施工具有指导意义。 相似文献
995.
应用计轴技术解决轨道电路分路不良问题 总被引:2,自引:0,他引:2
针对全路存在的轨道电路分路不良问题,提出采用先进的计轴方式予以解决。通过对轨道区段两端计轴检测点统计的轴数进行比较,确认区段是否空闲,并控制相应的轨道继电器,实现自动检查区段状况。同时,合理地与电气集中设备有机结合,彻底解决轨道电路分路不良问题,为防止行车事故,提供了信号设备保障。 相似文献
996.
研究目的:胶州湾海底隧道为我国在建的第二条海底隧道,隧道围岩复杂多变,地下水与海水有水力联系,其中海域段穿越10条断层破碎带,断层破碎带及其影响带内围岩破碎、裂隙水发育,如何准确探测不良地质体及对其进行有效处理,是保证隧道安全如期建成的关键,因此,对不同地质体应采取有针对的地质预报和处理措施.研究结论:(1) 根据地质风险分析结果,采取了针对性的综合超前地质预报技术,保证了探测方法的合理性和结果的可靠性;(2) 为了准确探测不良地质体,建立了完善的超前探测程序和管理方式;(3) 根据超前探测结果结合水量和水压大小,提出了注浆堵水方案选择标准及效果评价方法,保证了安全经济地处理不良地质体. 相似文献
997.
分析地铁消防给水系统的自身特点,介绍"地铁消防供水分区"的概念,阐述北京地铁新线设计中消防给水系统设计的原则及方法;结合建设及运营经验,提出地铁消防给水系统的设计建议. 相似文献
998.
马云龙 《电力机车与城轨车辆》2009,32(5):59-60
SS3型机车制动风机的控制受机车乘务员在操纵台的琴键开关来控制,文章分析制动带烧损原因,并提出技术改进措施。 相似文献
999.
1000.