考虑批量订购的铁路客运动态定价研究

我国传统的铁路客运定价较少考虑旅客需求变化与运输能力的限制等条件,使用比较单一的价格制定机制,这种方式由于缺乏对市场需求反映,难以试下实现企业收益的稳步提升,同时也使得部分运输能力闲置。针对固定价格存在的缺陷,在考虑批量订购的基础上,针对分类的乘客需求建立了离散时间马尔科夫定价模型对高铁客运进行定价决策。应用最大凹向包络理论,对离散时间的多维马尔科夫模型进行了优化求解,并提出了市场需求变化时价格动态调整的策略,最后通过数值仿真验证了该模型的正确性。     

诌议新准则无形资产研发费用的会计处理

本文对新旧无形资产会计准则的研发费用的会计处理进行比较，着重分析了新准则下无形资产的研发费用的会计处理，并对新准则所作修订的合理性作了简单评价。     

入世5年来中国物流的发展

据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会统计表明:"十五"时期,我国社会物流总额扣除价格因素,年均增长15%左右.明显快于"十五"时期GDP增长9.5%的水平;我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.4%下降到2005年的18.5%,等于节约社会物流费用合计近1000亿元;物流业增加值2005年超过1.2万亿元,同比增长12.7%,占当年服务业增加值的16.6%,现代物流业已成为我国现代服务业的支柱产业.     

高速公路养护工作区全寿命周期费用（LCC）分析

针对养护工作区全寿命周期费用是高速公路全寿命周期分析方法的重要组成部分,而目前国内对于养护工作区全寿命周期用户费用分析还基本处于空白的现状,对这一领域进行了基础性研究。介绍了国内外对于养护工作区的定义,对养护工作区全寿命周期用户费用组成进行了分析,提出了养护工作区全寿命周期用户费用分析流程及费用分析中所必需的燃油消耗及用户延误费用等计算模型,最后结合实例进行了计算分析。结果分析表明所建立的养护工作区全寿命周期费用流程及相关模型对于完善高速公路LCCA方法是必要及有效的。     

伦敦成为全球公共交通费用最贵城市

福布斯网站公布的《2009年全球生活成本调查》显示,在20个全球大型城市中,英国伦敦地铁单程票价达4．33美元,位于榜首。日本东京以3．25美元、德国柏林以2．69美元的地铁票价分列第二位和第三位。与欧洲其他城市相比。伦敦的公共交通费用要贵得多：比利时布鲁塞尔、法国巴黎、爱尔兰都柏林和荷兰阿姆斯特丹的公共汽车或地铁票价可低至2美元以下,或者约为伦敦票价的一半。     

高速公路养护费用收支测算模型的研究与建立

针对国内高速公路养护费用测算现状和存在的问题,建立养护费用收支测算模型,通过综合各种影响因素计算出其加权系数,进而得出收支比,最后结合实例,使该模型的实用性得到验证。     

基于广义费用最小的上海国际航运中心集疏运干道研究

通过对国内外综合运输通道规划相关理论的分析,结合上海国际航运中心集疏运网络的特点,标定包括运行费用、时间价值、外部成本费用的广义费用函数,构造基于广义费用函数最小的集疏运通道优化模型,基于所建模型,应用STAN软件,对上海国际航运中心集疏运干道进行分析,为近期建设提供理论依据。     

停车收费对居民出行方式选择的影响分析

停车收费是调节城市居民出行结构,改善城市交通状况的重要政策,不同停车收费标准对居民出行方式改变程度也不相同. 本文结合南京市停车特征调查数据,基于非集计模型理论,建立包括停车费率以及公交票价等多因素的出行方式选择模型,并利用弹性分析方法,研究居民出行方式选择随停车费率变化的趋势,分析出行方式选择对于停车费率以及公交票价变化的敏感性. 研究得出不同费率标准下,小汽车及公交车出行比例的改变程度,确定停车收费价格的敏感区间,并分别得到停车费率和公交票价变化对出行方式改变的弹性. 研究结论可以为大城市合理制定停车收费价格政策提供理论依据.     

微表处预防性养护工程的实施时机选择

微表处是一种经工程实践验证的、行之有效的预防性养护的手段。微表处养护工程何时实施才会产生最佳的技术及经济效益,最大限度的延长道路的使用寿命成为了重要的研究内容。     

触目惊心——32款20万～25万元车型终生费用排行榜

能买20万元以上车型的人想必并不缺钱,但面对40多万元的终生费用,你能无动于衷吗?虽然记者早有心理准备,但20万～25万元车型的保养费用仍吓了我们一跳。3000多元的正时皮带价格,1500元以上的火花塞价格都比15万元车型多出不止一倍。而10年粗略算出的总费用更高达40万元,再加上维修、停车等费用,车主每月在车上支付的花费将远超过2000元。