信用证逾期交单的责任认定

信用证是国际贸易中常用的结算方式之一,其中跟单信用证使用最为广泛.随着国际经济贸易的日益发展,跟单信用证纠纷案件也在增多.以下以中国法院审判实践中发生的案件为例,依照跟单信用证项下有关当事人的义务与责任,分析逾期提交信用证单据的性质以及有关信用证纠纷的预防与救济.     

车祸受伤的索赔技巧

近几年,因为车祸而遭受人身损害、陷于烦恼和痛苦中的人不在少数.车祸发生后,受害的当事人均有这样的趋利心态:加重对方的赔偿责任,缩短事故的赔偿周期,按照有利于自己的赔偿标准获得较高的赔偿.殊不知,有多少当事的受害人,亲自领教到了索赔之难.殊不知,这索赔之中,大有学问.……     

陕西3项目入围2008年度中国汽车工业科学技术奖

11月5日,陕汽集团国家认定企业技术中心暨博士后科研工作站成立仪式,在陕汽商用车产业园隆重举行,陕汽成为汽车工业发展的重要科研基地。国家级技术中心和博士后科研工作站在陕汽的落户,不仅成为清华大学和西安交通大学的一个科研试验基地,同时也为陕汽集团的发展揭开了崭新的一页,是陕汽集团强化自主创新能力,提高核心竞争力的一个重要标志,使陕汽的研发能力跃升到一个新的平台。陕汽集团董事长方红卫与陕西省公交办主任蔡少林共同为陕汽集团国家认定汽车技术中心揭牌。     

盾构／工程机械再制造推进中14个问题探讨

为进一步推动工程机械再制造产业尤其是盾构再制造的持续健康发展,对再制造统一认识、正确认知,从参与再制造的目的,再制造的定义,再制造与二手机、维修、大修、翻新的关系,再制造产品的性能和质量,再制造的工程机械与回收的废旧工程机械的关系,再制造标准,再制造设计,再制造产品认定,再制造方法,再制造认证,再制造企业定位,正确理解“在役再制造”,“尺寸修复法再制造”应用现状,建设“基于大数据云平台的盾构管理中心”等14个方面进行深入探讨。分析我国再制造的现状、存在的问题以及对再制造认识上存在的不足和错误,指出对再制造的正确认识以及真的“再制造”的具体要求,为我国再制造产业的发展提出建议。最后对“建设高端智能再制造产业公共信息服务平台”的具体任务进行分析,并探讨建立“基于大数据云平台的盾构管理中心”的难点和解决措施。     

英达10款热再生设备被认定为“自主创新产品”

江苏省和南京市近日分别公布了最新的自主创新产品名单。据了解,英达公司共有10款热再生产品入围,其中7款英达热再生"修路王"及HM16沥青路面加热车、RM6800"公路王"被认定为江苏省第四批自主创新产品;EM6500沥青路面就地热再生提升复拌机则被认定为2009年度南京市第一批自主创新产品。     

实验室认可和资质认定知识讲座——第五讲 管理体系的内部审核和管理评审（一）

本讲对实验室管理体系的内部审核和管理评审的性质、目的、职责、方法、要求等做了详细说明。本讲内容参照CNAS—GL12《实验室和检查机构内部审核指南》和CNAS—GL13《实验室和检查机构管理评审指南》编写,实验室也可根据这两个文件制定内部审核程序和管理评审程序。     

实验室认可和资质认定知识讲座 第十讲 实验室认可和资质认定准备工作

实验室无论是申请认可还是资质认定都要做很多准备工作,主要包括以下内容。     

新版《道路交通事故处理程序规定》解读

公安部新修订的《道路交通事故处理程序规定》将于2009年1月1日正式施行,从维护道路交通顺畅和各方利益出发,增设了自行协商简易程序,首次明确了驾驶员“疏散”责任、对涉外道路交通事故处理等做出了新要求,其中限制了交通警察的权力、增加了事故认定复核程序成为新法规的一大亮点。     

无证驾驶在船舶碰撞事故中的责任认定的探讨

近年来,部分船公司为节约成本,雇佣无证船员上船任职,涉及无证驾驶的船舶碰撞事故时有发生,严重威胁水上交通安全。海事调查实践中经常遇到船员适任的当事方提议,要求海事管理机构出具责任认定书时判定无证驾驶一方承担主要责任或者全部责任的情形。本文针对此观点,结合司法实践案例,梳理出了船舶碰撞事故责任认定的基本原则和裁判标准,无证驾驶一方应当加重侵权责任承担的比例,是否承担主责或全责,应根据具体案情具体分析。     

发展环保客车的困境与希望

国家认定：LPG、CNG、LNG、电力以及清洁油为清洁能源,其中作为动力源的排放标准依次为电力〈CNG／LNG〈LPG〈普通燃油[编者按]