受配额的影响以及国产车型的替代和挤压进口车价格加速下滑——04年2月汽车商品进出口市场分析

2004年2月，全国汽车商品进出数量及金额与上月相比，进口略有增长，出品则继续保持下降趋势。本月共进品各类汽车（含底盘）1.82万辆，比上月增长15.40%，同比增长19.56%。累计进口金额5.17亿美元。比上月增长3.89%，同比增长37.77%，其中轿车共进口1.36万辆，比上月增长35.61%，同比增长48.19%，约占汽车进口总量的74.73%。     

5000标箱以上的集装箱船将风云于2005年

当2002年集装箱航运市场与造船业处于低谷而可望有出头时 ,不少人 ,包括航运界要人呼吁不要订造大船 ,避免即将复苏的航运市场不久再陷入低谷。确实有些大公司想乘船价探底时赶快订造 ,但又不敢下手 ,担心背上了大包袱就摔不掉了。但若错过机会 ,摇钱树落入对手们手中又不甘心     

日韩系还是德国车 谁将赢得中国战场

哪一种车更适合未来的市场，日系、德系还是美系?在汽车的领地里，这是永远充满着魅力、争论与思辨，而被谈论不休的话题。然而就像闲论不同种族的人一样，我们不必得出某个统一的答案，因为争论本身似乎已完成了这个话题带给我们的全部价值。     

国内钢材市场走势及其对航运业的影响

在2002后3月末美国启动201法案后，包括我国在内的全球主要产钢国家也先后出台了各种旨在限制钢材进口的贸易保障应对措施。全球范围内的贸易进口限制措施。不但没有导致国际钢材价格下跌，恰恰相反，自去年第二季度，包括美国在内，全球钢铁价格普遍上涨。     

水路内贸集装箱运输现状和主要问题

<正> 一、现状 自采用国际标准集装箱运输开办内贸集装箱运输以来,我国水路内贸集装箱运输得到了迅速的发展,目前参加水路内贸集装箱运输以中海集团、中远集团和中外运集团等十多家子公司,共投入50余艘,3万多标准箱运力,开辟四十多条航线,覆盖北起丹东,南到海口和防城港,西至重庆港的沿海、长江和珠江     

大、中型客车市场前景分析(上)

我国客车工业目前已基本上形成大、中、轻、微型齐全,高、中、低档兼备的产品格局。从1998年以来,客车产量一直保持较快持续增长的态势。客车不同于轿车不属大批量生产的产品,因而要采取差异化策略。各国汽车生产企业都不投巨资建自动化生产线进行大规模生产。客车市场的多品种、少批量、定制化、技术要求高的特点决定了客车既是劳动密集型产业,又是技术密集型产业。由于我国劳动力价格低,使我国客车具有低成本的优     

构筑人才"蓄水池"

人力资源是第一资源。本文围绕中船集团公司“五三一”战略目标和建设“国内领先、国际一流”科研设计院的发展目标，从实施人才强院战略、不断提升核心竞争力的高度，论述了加强人力资源管理的重要性和紧迫性。通过工作实践，对如何建立并完善求才、育才、用才、奖才各项人才机制以及谋划未来人才规划，建设人才新高地进行了探讨。