点连式驼峰三级制动位能高计算与分配

分析了点连式驼峰三级制动能高的确定原则，给出了总制动能高的计算公式，Ｉ部位制动能力按溜行有利条件下，易行车溜入Ⅱ部位不超过最大允许速度确定。在保证驼峰作业安全高效的基础上，考虑控制冬季易行车按冬季难行车速度通过最后分路道岔，以此推算Ⅲ国位的制动能力，并进一步推算Ⅱ制动位制动能力。     

曲线桥梁测设中桥梁偏角计算方法的研究

对曲线桥梁测设数据计算方法进行了研究，结合桥梁在线路上布设的特点，推导了有关桥梁偏角的计算公式。对圆曲线部分用交点距代替圆曲线弧长计算桥梁偏角产生的误差进行了分析，并得到了较为精确的计算公式。     

拓扑变化理论及应用Ⅲ

利用拓扑变化理论与方法，为管风的优化设计提供了新的途径。     

AutoCAD下的ADS—C应用程序设计

对ＡｕｔｏＣＡＤ的ＡＤＳ接口方式的开发方式，ＡｕｔｏＣＡＤ和ＡｕｔｏＬＩＳＰ的通信机制及特点进行了详细分析和研究，在此基础上给出了应用的主程序结构和外部函数的定义，调用方法及编程应注意的问题。     

引进刀具吸收一例

本文对四刃硬质合金铰刀做了比较详细的介绍。从图纸设计、各种参数、刀具材料、以及与其它铰刀的对比，切削中的具体情况，均一一做了介绍。     

站场改造的技术方案与施工组织

通过既有站场改造实践，从线路专业角度总结站场改造的技术方案和施工组织的经验。     

嵌岩钻孔桩施工中桩底沉淀控制方法的探讨

本文根据规范中有关喷射清孔基本原则为基础、结合工程实际，提出了嵌岩孔桩在水下混凝土灌注前控制桩底沉淀的方法。它利用导管连通空压机，将高压空气送入孔底辅助清孔的工艺，并经珠海南门大桥施工应用，效果良好，具有一定的实用价值，仅供参考。     

国产化的四川丰田柯斯达轻型客车

四川丰田汽车公司成立于1998年11月,由四川旅行车制造厂与日本丰田汽车公司、丰田通商株式会社共同投资9909万美元组建,三方出资比例分别为50％、45％和5％。这是日本丰田汽车公司在日本以外的国家投资建设的第一家柯斯达整车生产厂。注册资金6700万美元,目前员工600余人,到2005年预计产量为1万辆。