交通安全设施项目施工要点研究

前言交通安全设施种类多样,例如反光标识、通行信号灯、防护栏、标线、减速带、隔离带、等,均发挥了安全警示与保护的重要作用。该类设施的施工建设尤为重要,只有合理设计、全面考察、优质施工,有效监督,方能确保安全设施功能效用的有效发挥,令交通行车安全畅通,为驾驶人员进行规范的引导提示,降低安全事故的不良发生机率,全面优化道路交通运输服务功能。因此,我们应就交通安全设施项目施工要点问题进行探讨,明确操作标准、施工规范,进而优化提升施工建设质量,     

观点

要以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神以及中央经济工作会议精神,坚持稳中求进工作总基调,按照立足新发展阶段、贯彻新发展理念、构建新发展格局的要求,以推动高质量发展为主题,以深化供给侧结构性改革为主线,以改革创新为根本动力,以满足人民日益增长的美好生活需要为根本目的,坚持系统观念,加快建设交通强国,巩固拓展疫情防控和经济社会发展交通运输成果,扎实做好“六稳”工作,全面落实“六保”任务,着力优化综合立体交通网络,着力发展现代物流,着力提升服务供给质量,着力构建统一开放的交通运输市场,着力促进高水平对外开放,着力统筹发展和安全,确保“十四五”开好局,为全面建设社会主义现代化国家当好先行,以优异成绩庆祝建党100周年。     

以高质量党建引领企业高质量发展

党的十九届五中全会作出了加快建设交通强国的决策部署,我国交通将继续坚持以人民为中心,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通体系,打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务,努力建设人民满意,保障有力,世界前列的交通强国。当前,城市轨道交通进入了高质量的新发展阶段,我们要完整、准确、全面贯彻新发展理念,进一步加强党建工作,顺应国家《交通强国建设纲要》和国资国企改革提效的总体要求,顺应城市轨道交通从单一运输功能向综合服务、从运营地铁到经营地铁的转型方向,把党建工作深度融入企业生产经营中,以高质量党建引领企业高质量发展。     

新征程上综合交通发展观

"十四五"时期是我国开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的第一个五年。进入新发展阶段,坚持新发展理念,建设现代化经济体系,构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局,需要树立与时俱进的综合交通发展观,全面推进综合交通运输体系建设,实现交通运输可持续发展。     

施工阶段成本造价存在的主要问题与对策

任何施工单位都要考虑自身的生存和发展问题,这就需要施工单位在不断创新技术的同时,要在保证工程质量的前提下实现效益最大化。这就需要施工单位开源节流,对成本实现有效控制。要想做到这一点,     

编组站阶段计划与动态车流的耦合及调整研究

编组站的阶段计划在执行过程中,会受到车流波动的影响,衡量阶段计划与动态车流之间的耦合关系,并将车流波动控制在一定的范围,对车站调度工作具有重要意义。在车站阶段计划执行资源已确定的条件下,分析列车晚点时间、解体作业时间、编组作业时间的容许变动范围,给出车站阶段计划与动态车流耦合度的计算方法。当车流的变化超出容许范围时,在不改变原有解编顺序的基础上,对车流进行一定幅度的调配,以减小对车站整体作业的影响,并以此为目标建立优化模型。算例表明,车站阶段作业计划易受到达列车晚点、列车编组内容改变、解编作业晚点等因素的影响,进行适当的车流调配可在一定程度上提高阶段计划与动态车流的耦合度。     

一种基于时空距离的带时间窗车辆路径问题算法

带时间窗的车辆路径问题是典型的NP难题,一种常用的求解方法是先对顾客分组,后进行路径优化的两阶段启发式算法. 传统算法在顾客分组时主要考虑顾客的空间位置关系,但是忽略了顾客对服务时间窗口的要求. 本文同时考虑顾客的时间和空间特性,提出了一种基于时空度量的顾客分组方法. 在路径优化阶段,本文提出了一种禁忌搜索算法来进行求解,该算法中禁忌的对象不是解,而是这些解的目标函数值的区间,以便于提高收敛效率. 作为验证,本文以Solomon标杆问题集为算例进行演算,结果表明,在窄时间窗约束下,基于时空距离的两阶段启发式算法明显优于基于空间距离的算法,且部分算例的解达到了国内外已发表的最好解.     

浅谈施工阶段监理投资控制的工作重点

施工监理处于施工阶段投资控制的最前沿,为投资控制起着最基础的作用。现结合本人参与同三国道 上海段的监理经验,就施工阶段监理对投资控制的重点谈些个人观点。     

长江海事局全线推广AIS

近期,长江海事局制定了长江局全线推进安装船栽电子江图系统（简称ECS）和自动识别系统（简称AIS）的具体时间表。根据时间表,今年4月底,长江重庆至芜湖段AIS系统基站安装完毕并试运行,加上已安装的南浏段系统,长江将实现长江全线的覆盖。     

2011年前3季度我国客车出口形势向好

客车出口进入增长阶段2011年,我国客车出口到全球130多个国家和地区,遍及5大洲.据海关统计,2011年1-8月,10座以上客车整车出口253万辆,出口额9.17亿美元,同比分别增加5.0％和38.3％,出口额已经超过2007年全年.除2月外,2011年迄今其他各月的出口额都出现同比增长,其中,4、7、8月同比增长显著(见图1).由此可见,我国客车出口已由复苏过程进入新的增长阶段.