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991.
992.
1.我国舰艇出口现状与问题 我国的舰艇出口已有超过40年的历史,可以大致归纳为两个阶段:第一阶段是60—70年代,主要以军援或赠与的方式,可称为“政治型”;第二阶段是70年代末到现在,是以经济利益为主的舰艇出口,称为“经济型”。虽然总的来说规模不大,占有的国际市场份额也比较低。但对我国不同时期的政治、 相似文献
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995.
996.
斜拉桥主塔施工阶段风致抖振分析及控制措施 总被引:1,自引:1,他引:1
崖门大桥是一座主跨338m的双塔单索面预应力混凝土斜拉桥,由于该桥位于广东新会崖门西江出海口,处于台风多发地区,在施工设计风速下主塔施工阶段存在不安全因素,为保证大桥主塔施工阶段的安全,对该桥主塔施工阶段风致抖振控制措施进行研究和设计。在对崖门大桥主塔施工阶段风致抖振分析计算的基础上,介绍主塔施工阶段准务采用的几种风致抖振控制方法。 相似文献
997.
明石海峡大桥营运阶段监控和养护新技术 总被引:1,自引:1,他引:1
文中介绍超长跨径悬索桥明石海峡大桥监控和养护中采用的三项新技术;防止主缆蚀的干燥空气注射系统;抑制吊索风致激振的空气动力措施;全球定位系统(GPS)监测桥塔,梁和锚碇变位技术,两年多的营运实践和台风考验表明,这些技术是成功的。 相似文献
998.
改善悬索桥施工阶段的抗风稳定性 总被引:1,自引:0,他引:1
悬索桥在施工阶段的抗风稳定性比其成桥阶段更易出问题。对假设主跨为3000m的箱形梁县索桥在施工阶段的抗风稳定性进行了数值分析。讨论了在施工阶段改善抗风稳定性的方法。尤其是,当逆风面提供的偏心质量未明显引起分析工况颤振稳定极限增大时,交替选择非对称施工步骤或采用静态气动附加物似乎更有效。相对而言,如果施工阶段的设计风速比成桥阶段低,则主跨为3000m的悬索桥在施工阶段比成桥阶段的抗风稳定性问题更易解决。 相似文献
999.
1000.
斜拉桥安装无应力状态控制法 总被引:14,自引:5,他引:14
针对斜拉桥的结构特点和施工安装阶段主要面临的问题,以结构单元的无应力状态量作为控制主线,对成桥目标进行自动逼近,实现安装阶段多工序同步作业。模型试验和数座大跨度斜拉桥的施工实践证明了该方法的有效性和可靠性。 相似文献