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511.
我国铁路高速列车的引进和开发工作正在进行中,走在高速前列的法国、德国、英国和日本新干线轨距都是1 435 mm,与我国轨距相同,其高速车辆轮对内侧距为1 360 mm。而我国轮对内侧距为1 353mm。因而国内有关人员认为,我国速度200 km/h及以上车辆的轮对内侧距应该设定为1 360 mm。 相似文献
512.
513.
我国航海教育改革与发展存在的问题及其解决方法的探讨 总被引:8,自引:5,他引:3
我国加入WTO及STCW78/95公约的实施,对航海教育提出了新的挑战,本结合宁波大学海运学院的实际办学经验,分析了我国现行航海教育存在的主要问题,提出了如何提高航海类专业教学质量的若干建议。 相似文献
514.
1 ERTMS/ETCS背景
欧盟、国际铁路联盟、欧洲铁路组织和铁路信号与通信公司通力合作,创立了一种一体化的欧洲铁路控制命令系统,称为ERTMS/ETCS.该系统可以为列车在本国和外国铁路网中以最大允许速度运行时提供安全所需的数据.最大允许速度由3个因素来决定.(1)列车的特性(它的重量、牵引性能);(2)轨道的性能(坡度、弯道、桥梁);(3)允许运行距离(它由列车目前的位置及前方列车位置来决定). 相似文献
515.
516.
阐述了基于C/S模式与B/S模式相结合的大型国有企业人力资源管理信息系统的功能以及设计开发方法,;研究并提出了采用这两种模式相结合的MIS开发平台的设计方法,通过对两种模式的比较,说明了为什么采用这种开发平台以及这种开发平台的特点。 相似文献
517.
本文介绍采用直接序列扩频方式,在强窄带干扰生产现场实现测量信息数据传输的技术,并给出了现场试用测试情况。 相似文献
518.
本文提出了对德国MIEBACH公司的QMH19窄搭接电阻焊机进行自动焊接功能扩展的解决方案,在不增加硬件投资的前提下,通过对其原有的PLC系统(B&R205)进行软件开发,在保留原有功能的基础上增加了新的自动焊接功能,使其优于国际同类焊机先进水平,同时使设备的稳定性和操作的灵活性能得到了很大提高. 相似文献
519.