全文获取类型
收费全文 | 3862篇 |
免费 | 84篇 |
专业分类
公路运输 | 1474篇 |
综合类 | 799篇 |
水路运输 | 987篇 |
铁路运输 | 635篇 |
综合运输 | 51篇 |
出版年
2024年 | 12篇 |
2023年 | 64篇 |
2022年 | 73篇 |
2021年 | 89篇 |
2020年 | 53篇 |
2019年 | 52篇 |
2018年 | 39篇 |
2017年 | 40篇 |
2016年 | 43篇 |
2015年 | 73篇 |
2014年 | 84篇 |
2013年 | 77篇 |
2012年 | 126篇 |
2011年 | 134篇 |
2010年 | 185篇 |
2009年 | 187篇 |
2008年 | 182篇 |
2007年 | 186篇 |
2006年 | 221篇 |
2005年 | 250篇 |
2004年 | 258篇 |
2003年 | 302篇 |
2002年 | 267篇 |
2001年 | 190篇 |
2000年 | 163篇 |
1999年 | 127篇 |
1998年 | 96篇 |
1997年 | 82篇 |
1996年 | 87篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 44篇 |
1993年 | 24篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 33篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 22篇 |
1988年 | 3篇 |
排序方式: 共有3946条查询结果,搜索用时 610 毫秒
881.
882.
883.
《公路》2021,66(9):329-335
采用微机控制伺服岩石三轴剪切流变试验机对闪长岩进行单轴压缩试验,利用RFPA分析系统模拟岩石破裂过程,详细分析了单轴压缩下闪长岩各特征应力大小、损伤过程、破坏模式及裂纹扩展规律。研究结果表明:闪长岩在单轴压缩下裂纹闭合应力、裂纹起始应力、损伤应力分别占峰值应力的36.6%、55.5%、75.6%;在损伤变量的基础上提出损伤变量临界值,以应变值为基础建立闪长岩损伤与裂隙演化之间的联系,定量分析了闪长岩裂隙演化4个阶段下损伤变量的变化;针对闪长岩应力~应变曲线出现"阶梯式下降"现象,结合试样破坏前后对比分析,发现是由于初始试样中存在一条富含石英颗粒的斜面所导致,提出闪长岩单轴压缩下破坏模式为竖向劈裂与剪切组合破坏;根据RFPA模拟得到闪长岩破裂结果,发现当加载应力达到峰值应力的54.1%时,闪长岩内部出现微裂纹,当加载应力达到峰值应力的75.4%时,闪长岩内部的微裂纹汇聚形成显裂纹,在显裂纹区域出现应力集中现象,使得显裂纹相互贯通,最终导致闪长岩的宏观破坏;通过试验和模拟对闪长岩的破坏强度、裂隙随应力变化规律、破坏模式方面进行相互印证,分析了单轴压缩下闪长岩的单轴压缩破坏过程。 相似文献
884.
压缩式垃圾车的液压系统及电磁阀微电脑控制系统 总被引:2,自引:0,他引:2
介绍了一种后装压缩式垃圾车的液压系统及电磁阀微电脑控制系统的特点。 相似文献
885.
目前,我国生产的各种类型的摩托车,虽然种类繁多,但是,这些车型几乎全部是引进或测绘日本本田、铃木、雅马哈几家公司的产品。由于中日两国技术水平不同,在产品设计思想上存在很大差异,使得许多零部件在国产化过程中,存在很大困难。笔者试从解决DY90一3A/B摩托车离合器异响着手,对变速机构进行了改进。 相似文献
886.
车门密封条直接影响车门关闭力、车门操作舒适性等。介绍了一种车门密封条压缩变形测试装置,它采用步进电机驱动,用光栅尺精确测量,采用力传感器测量力,应用立体视觉原理测量变化。通过密封条压缩变形测试装置,可以实现海绵橡胶密封条压缩变形的力-位移-变形复杂响应测试,不仅有助于正确评价各种密封条结构对车门关闭力的影响,同时也为采用先进的CAE软件进行密封条结构设计和优化奠定了基础。 相似文献
887.
现代汽车设计中建立数学模型的方法及其应用 总被引:2,自引:0,他引:2
通过借助计算机应用设计软件、几何图形学的基本理论和现代汽车设计的实际操作过程,重点探讨了如何建立适合汽车设计的曲线、曲面的数学模型以及在汽车设计中的应用。 相似文献
888.
利用JDBC实现Internet/WWW上的远程网络数据库的访问 总被引:4,自引:0,他引:4
孔庆芸 《西安公路交通大学学报》2000,20(3):109-112
阐述了基于Internet网络WWW环境下的远程数据库访问的Browser/Server模型及JDBC等的技术原理,介绍了基于此原理所实现的一个查询系统服务器及客机的程序框架。本系统的实现对建立Internet/Intranet网具有一定的参考价值。 相似文献
889.
890.