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随着时代的发展,改革的深化,当前海测职工思想政治工作面临着新形势、新环境、新问题的挑战。如何与时俱进,做好海测职工思想政治工作是中心党政工团面临的新课题。本文根据当前海测职工思想政治工作的特点,分析了海测职工思想政治工作中所面临的问题,提出了相应的解决措施,以期推动海测职工思想政治工作的顺利开展。 相似文献
83.
以渝黔引入贵阳枢纽铁路龙宝冲隧道下穿6座已建及在建隧道工程为例,结合现场,详细分析、介绍了下穿隧道施工方案、原则、施工方法;提出了新建铁路隧道近距离下穿隧道交叉点附近施工爆破控制、防护方案,以及新建、既有隧道的监控量测、超前地质预报、安全性评估与评价等施工技术;解决了下穿隧道施工中既保证新建隧道施工安全,又保证既有隧道不受影响的问题。 相似文献
84.
近海深厚软基通过施打塑料排水板并堆载预压可以有效加快软土地基固结速度,缩短施工周期。主要介绍水上打设塑料排水板的施工工艺及质量控制方法,为同类工程的施工提供参考。 相似文献
85.
以温福铁路琯头岭隧道下穿同三高速公路隧道为例,研究新建下穿隧道与既有隧道工程之间相互影响的问题。采用ANSYS有限元软件,模拟上覆公路隧道和下穿铁路隧道的位移和应力变化情况,并与现场监控量测结果对比,得到以下结果:下穿隧道拱顶沉降量较小,水平收敛值较大,下穿隧道立交段拱腰和边墙是需要重点支护的对象;上覆隧道在立交段下沉值变大,变化幅度为仰拱边墙拱腰拱顶,隧道中部和下部水平收敛值变化较大;受下穿隧道开挖影响,立交隧道上覆地层受力产生不均匀变化,造成扭矩存在,地面水平位移整体呈现"8"字形,立交隧道的建设对地层产生了较大的转动扰动。 相似文献
86.
以某在建高速铁路隧道作为工程实例,结合地质情况,从初始应力、岩体结构和地下水分析了影响围岩的因素。运用理论分析和现场监控量测反馈结果等综合方法,从监控量测数据时态曲线特征、方向性、累计变化量、变形速率、时效性、现场围岩变形情况、隧道施工影响、变形段变形差异性等方面系统分析了极高地应力区隧道围岩变形特征及机制,并得出如下主要结论:1)极高地应力区围岩应力释放有一定的过程,不同的围岩应力释放的速度可能不同,爆破对围岩产生扰动,将一定程度加速围岩应力的释放。2)围岩地质条件不同,变形规律会表现出一定的差异性。3)围岩的变形机制,层状围岩的变形破坏一般形成几个区域:破坏区,崩塌,滑动滑移,张裂、弯曲及折断。4)本隧道围岩变形特征主要是由极高地应力和岩体结构综合决定的,隧道初期支护变形情况一定程度上是隧道围岩变形特征的有效反映。 相似文献
87.
玛吉斯PREMITRA HP5,专为渴望完美均衡操控性能及舒适性能追求者所设计去年,我们在玛吉斯的轮胎测试场对这款PREMITRA HP5做过详细的测试和深度体验,今年我们又有幸拿到了这款轮胎做日常驾驶测试。我们还是先看看HP5具有哪些特点。外侧胎肩连续花纹块设计提高了轮胎整体刚性,提升横向抓地性能和转向性能。4条纵向主沟槽设计提升了湿地排水性能及抗侧滑能力,其花纹主沟容积增大,排水效率提升,有效防止了湿地水漂的发生,大大提升了操控性能。 相似文献
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1 增加测风塔仪器
在2018版的《风电场工程风能资源测量与评估技术规范》中已经提出了安装2层温度传感器.在新版本Meteody WT中已经可以利用温差来计算风场处的热稳定度等级.因此建议在测风塔底层和顶层各安装一层温度仪.
另外在安装测风塔前期往往估错后期风电机组的安装轮毂高度.顶层风速是对资源评估最重要的,目前测风塔风速仪器安装层大都以20~30 m为间隔,如果顶层风速缺失,风速评估影响极大.因此测风塔在安装前期应在高层每10 m安装一个风速仪,对于重要高度可以安装2套风速仪.另外,在东南低风速平原地区,测风塔高度层最好超出目前预期风机轮毂高度10~20 m. 相似文献
90.
为了保障高铁隧道施工中的安全性,实现施工质量与安全目标,通过阐述高铁隧道施工应用监控量测技术的重要性,对具体隧道施工案例进行分析,探索隧道施工监控测量技术的要求,并对监控量测数据和安全性评价作出整体性分析。从而得出在高铁隧道施工中应用监控量测技术能在保障监测结果准确性的同时,对施工作用安全性进行指导,进而提高施工效率,保障施工质量。 相似文献