一种双体船兴波阻力计算方法

本文基于前期对Noblesse新细长船理论的改进工作，将改进的Noblesse新细长船理论应用于双体船，给出了一种双体船兴波阻力计算方法。以数学船模为例计算了兴波阻力和远场波形，理论与实验结果吻合较好。     

接触网安装图自动设计系统的实现

本文论述接触网链形悬挂安装图自动设计系统的实现，以及实现过程中采用的技术和解决的问题，充分体现了既实现自动优化设计又能反映不同设计者个人特色的软件设计思想。     

CS3004型环路全地址编码式火灾探测报警设备

对目前世界上新型的ＣＳ３００４型环路全地址编码式火灾探测报警设备进行了介绍，为该设备今后在国内造船业上的使用提供了条件。     

复数旋转码的推广及其编译码方法

本文从均衡不完全区组设计出发，把GF(p)的复数麓转码推广到GF(t)，从而大大地拓展了复数麓转码的范围，文中给出了其编码和译码方法，推广复数旋转码具有与复数旋转码相似的结构和性能。     

CIMS环境下的产品信息编码模型

分析企业中传统的产品编码和企业信息组成，提出了一种新的用于CIMS环境下的产品信息编码模型，该模型具有通用性好，结构简明且描述信息全面，为企业实现信息化提供了有效的技术手段。     

示波器的使用与波形分析系列讲座(八)

4.活塞位置信号和点火一次信号电压波形采样(丰田系) 丰田系发动机通常有两个G信号,即G1和G2信号。对6缸发动机而言,G1信号对应6缸的上止点,G2信号对应1缸的上止点,对4缸发动机,G1信号对应4缸的上止点,G2信号对应1缸的上止点。G1信号与G2信号两者没有差别,仅依据活塞位置信号识别气缸,因此非常难。 图16所示是1G-FE型发动机的点火一次信号,其缸号是利用G1     

软件实现自动音量控制强化驻极体电容器麦克风效能

本文主要介绍了利用软件实现自动音量控制功能来提高驻极体电容器麦克风(ECM)的语音拾取质量,从而提高IP电话语音质量。     

基于C／A码和低成本语音电台的高精度汽车试验监控系统

本系统选用低成本的C/A码GPS接收机和普通UHF语音电台，通过异频收发、交叉点名等技术手段提高轮询速率，通过地图匹配术提高里程统计精度，统计行驶里程，实现了对场区试验车辆的高精度实时动态监控。     

旁瓣抑制下的编码信号选取方法

雷达系统中,相位编码信号对多普勒频率非常敏感。根据相位编码信号的这一特点,对于旁瓣抑制条件下的相位编码信号,介绍一种综合选取法,对其进行码型设计,以达到尽量降低旁瓣抑制滤波器对于信号多普勒性能的影响的目的,并与传统的利用最优码设计编码信号码型的性能进行比较。