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众所周知.铃木公司的“暴徒”GSF造型一直以威武剽悍.颇有男子气概而闻名.但其外型不雅与发动机表面制造工艺粗糙的缺点也令车迷们耿耿于怀。不久前铃木公司推出2007款暴徒GSF 1250S.并且请试车手在西班牙南部地区对该车进行了一番公路测试。试车手感受最深的是铃木暴徒125OS的液冷四缸发动机.其不仅增加了功率还屏弃了老款“暴徒”尾气排放达不到欧Ⅲ标准的坏名.而且面貌也焕然一新.可谓是表里如一。 相似文献
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9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
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8月油轮市场持续下行探底.利比亚重回供应市场,伊拉克增产,原油供应维持在历史高位.中印等非OECD国家需求坚挺,不足以抵消美国原油库存居高不下和日本核能复产等负面消息的影响,市场对未来油价预期仍普遍悲观,需求方持续观望.同时油轮交付提速、VLCC运力攀升也加剧了供需失衡,各船型日均收益先后下滑至2014年三季度以来的最低值.截至8月26日,VLCC海湾/日本航线运价为WS36,环比上月上涨2.9%,日收益水平1.1万美元,环比上月下降34.4%;中小船型运价下挫同样明显.其中,苏伊士型海湾-中国南部航线运价WS50点、日均收益1.6万美元/天,环比上月分别下跌16.7%、11.3%:阿芙拉型海湾/远东航线运价WS70点、日均收益1.0万美元/天,环比上月分别下跌22.2%、40.8%. 相似文献
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4月份,国际原油运输市场止升回落。此前在交易商急于在复活节假期前完成成交、中东地区部分港口拥堵等有利因素的共同推动下,3月下旬至4月初国际原油运输市场快速反弹,其中VLCC海湾东行航线运价最高升至WS70点;但之后受运力供应增加影响又开始回落,到4月20日跌到WS50点,同tL3月份下降23.1%,日均收益下降51.4%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,N4月20日苏伊士型油轮运价降至WS80点,同LL3月份下降5.9%,13均收益下降12.1%。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(9):82-82
8月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到8月21日达到WS40点,同比7月份增长33.3%,日均收益增长127.3%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS55点,与7月份同期相比没有变化,但日均收益却下降18.7%,至1.3万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较大,到8月21日海湾一远东航线运价降至WS63点, 相似文献
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日本邮船2006年的中国到发集装箱运输量(除香港、华南地区外),出口为43万TEU,进口12万TEU,共计55万TEU。如果包括香港和华南地区,中国的运输量为113万TEU。今年上半年,华东、华北地区的运输量为29万TEU,华南、香港地区为28万TEU,北部地区第一次超过了南部地区。 相似文献