铁路运输调度指挥管理信息系统（DMIS）与实施

铁路运输调度指挥管理信息系统(简称DMIS是采用现代信息技术，建立起融信号、通信、计算机、数据传输和多媒体技术为一体的可靠、集中、透明的运输调度指挥系统，DMIS工程的实施带动整个铁路信号系统向网络化、智能化方向发展，从根本上改变中国铁路信号在调度指挥手段、行车控制技术和信号技术设备功能落后的面貌，为调度人员和有关领导及时提供丰富可靠的信息、决策依据和各种实时动态宏观显示，为调度人员提供先进的调度指挥和处理手段，提高应变和处理能力，减少调度人员通话和手工制表数量，并改善调度人员的工作条件和环境，从而提高行车指挥效率和水平，提高铁路服务质量，适应市场经济发展的需要。现对DMIS的实施原则、体系结构、功能构成、设备构成作一介绍。     

我国铁路通用货车载重与轴重的发展

简要介绍了我国铁路通用货车载重与轴重的发展状况，从统计角度揭示了其落后的一面，提出了以Ｃ６４为代表的在产主型货车宜尽早停产，代之以２５ｔ轴重的新一代主型货车的观点。     

铁路调度集中系统向地铁列车自动监控系统发展的可行性

探讨了铁路调度集中系统向城轨列车自动监控系统发展的可行性，指出了其中的主要技术差别。提出率先实现列车自动监控系统国产化具有重大的现实意义。     

当前我国铁路车辆调度管理体系的情况分析及设想

针对目前我国铁路车辆调度管理体系的概况,从车辆调度管理体系的构成、种类、工作内容、制度等方面进行了阐述和分析,并在此基础上提出了一些设想。     

关于车辆调度使用信息化手段组织扣送定检货车的研究

对目前车辆调度组织扣送定检到期、过期车的现状进行了分析,指出了其中不利于运输和生产的因素,对在既有管理体系下车辆调度利用信息化手段组织扣送检修货车的方式进行了探讨,提出了工作设想。     

数据挖掘及其应用和发展

在介绍数据挖掘技术的基础上,讨论了数据挖掘的产生、定义、功能和可以挖掘的模式类型,讨论了数据挖掘的实施过程,分析并给出了实施有效挖掘的具体步骤,重点分析了其过程中的技术手段和核心环节。简要介绍了当前流行的数据挖掘系统,并且指出了现阶段数据挖掘技术的具体应用,最后提出了数据挖掘研究今后的发展趋势。     

青藏线格拉段信号工程浅谈

青藏线信号系统方案设计是经过多次比选和反复论证，是基于无线通信和卫星定位的ITCS联锁-列控一体化系统，随着格拉段的试运营，逐步开通使用。针对青藏线特殊的地理位置和恶劣的自然环境状况，在不增加地面设备，简化设备配置基础上，实现了列车追踪运行、在线动态监视、远程控制等。全线基本取消区间和轨旁设备，将联锁和列控设备集中设置在机房和机车上，通过微机监测和综合环境监控装置，实现设备的无人化管理，大大减轻现场维修维护工作量；采用分散自律功能的行车调度指挥系统，实现调度指挥的远程化、信息化；根据车站所处的位置有选择地采用具有远程监控和实地操作的融雪装置，能够根据运输实际需求，对沿线车站和站内的道岔灵活选择，任意实施加热，既能保证恶劣环境下全天候运行的作业，[第一段]     

浅议站段统计管理

针对站段统计管理相对薄弱的现状,分析其具体原因,并提出了改进建议.     

克服TDCS网络数据丢包故障

2005年初，列车调度指挥系统TDCS在齐齐哈尔电务段管内的123个站、场开通运用。然而在3个月时间内竞发生故障408件，其中系统网络数据丢包故障195件，占故障总数48％，给运输造成了极大的干扰。     

惠州市惠阳区国家税务局

惠阳区国家税务局前身是惠阳市国家税务局，惠阳市国家税务局于1994年10月挂牌，1995年1月正式运作，2003年6月，因惠阳市撤市设区，由惠阳市国家税务局改组成为惠阳区国家税务局。惠阳区国税局共设置有9个行政股室：办公室、监察室、人事教育股、征收管理股、税政管理股、计划统计股、税源管理一股、税源管理二股、办税服务厅；1个直属机构：稽查局；