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831.
基于业务流程管理(BPM)技术,采用标准的业务流程执行语言(BPEL)和业务流程建模标注(BPMN)模型,开发列车运行计划自动调整系统.分析列车运行计划调整的流程,按照一定的原则开发列车运行计划调整过程的业务服务和数据服务.采用BPEL构建列车运行计划调整的主业务流程模型,开发包括业务流程引擎和业务流程监控系统的系统平台.业务流程引擎设计基于开放的J2EE平台,业务流程监控系统设计基于松耦合的架构.开发列车运行计划调整服务等系统的关键服务.系统模拟测试结果表明,该系统可使列车运行计划调整的效率和准确性获得极大的提高. 相似文献
832.
在正确认识TDCS对铁路发展的重要性的基础上,指出应进一步加强对TDCS的安全维护与管理,以确保TDCS的正常高效运行。本文从TDCS的系统特点、维护管理、施工以及存在问题等方面对TDCS系统的安全维护及管理措施作简单论述。 相似文献
833.
834.
调度集中体系结构的研究 总被引:1,自引:1,他引:0
传统的“遥控型”调度集中不能满足我国的运输需求。因此对调度集中的体系结构展开了研究,发现系统的体系结构对系统运用的成败有至关重要的影响。研究成果表明,以分散自律为基本特征的调度集中是解决我国调度集中的理想选择。 相似文献
835.
既有线CTCS-2级提速区段中,车站列控中心设置在信号机械室,与车站计算机联锁系统、CTC(TDCS)系统接口,根据调度命令、进路状态、线路参数产生进路及临时限速等相关控车信息,通过有源应答器传送给列车,确保列车运行安全。 相似文献
836.
837.
介绍在北京地铁1、2号线线路消隐改造工程中生产调度指挥工作的组成,主要分为生产调度信息处理反馈、监控、联系协调和事故处理四个方面;并阐述了生产调度指挥工作的重点、难点和采取的对策。实践证明,生产调度指挥工作在北京地铁1、2号线线路消隐改造工程中发挥了重要的作用。 相似文献
838.
分析了影响单司机不间断嘹望的各种因素,提出了通过加强培训、简化监控装置操作、简洁简化调度命令及其传递、优化联控、提高机车质量、对机车进行适应性加装改造等措施,以提高单司机作业的不间断嘹望率,确保行车安全。 相似文献
839.
将合理、可行的快速公交运营调度目标,作为快速公交系统规划设计的基本内容,开展道路快速公交规划建设,是实现并保障"公交优先"强有力的手段.目前国内诸多城市正在开展大规模的道路快速公交规划和建设.运营调度目标反映道路快速公交的运行特征和服务水平,是道路快速公交系统设计的重要因素之一.在研究乘客出行时间与道路快速公交系统可靠性关系的基础上,结合考虑基础设施利用率,确定道路快速公交系统以候车时间小于最大可接受时间为运营调度目标;发车间隔较大时提出以控制运行与时刻表间容许偏差为手段;发车间隔较小时以控制公交车辆间隔变化系数为手段.最后,针对道路快速公交系统提出设施利用效率最大化为调度目标,并以车站停靠失败率作为衡量设施利用效率的指标. 相似文献
840.
结合南宁铁路局调度机械室搬迁工程,对调度中心调度通信不中断业务搬迁施工方案进行了阐述。通过组织和实施,既保证了调度电话的正常使用,又完成了搬迁工程施工任务。 相似文献