借鉴韩国汽车税收政策完善我国汽车税收制度

随着人们收入水平的提高，汽车正逐步进入普通家庭。为保增长，国家将扩内需作为根本途径，鼓励汽车消费，但我国汽车税收多是在20世纪80、90年代为抑制消费而设立的，目前看，不尽合理，为此，《汽车产业调整和振兴规划》出台了减征乘用车购置税的鼓励消费政策，并提出研究车辆购置税改革方案逐步建立“科学合理的汽车税费制度”。     

上海不"禁牌"

日前,在上海举行的摩托车市场发展与环境交通问题研讨会上.与会人员一致认为,部分城市强制“禁摩”,即“一刀切”的做法是不科学的,这种做法完全忽视了百姓的需要。上海今后要采取的做法是“切一刀”,即把摩托车、助力车的排放污染问题坚决切除掉,鼓励企业技术进     

ABS适逢政策东风 科密增力重卡市场

日前，科密制动与深圳创新投资集团等3家投资公司在广州举行合作签约仪式，同时宣布加大对于重卡市场的投入，一汽、福田等整车厂商应邀出席。这是继年初入选“全国百家最佳零部件供应商”以来，科密制动再次成为业界焦点。     

广州市票务政策对轨道交通客运量的影响

票务政策是影响城市轨道交通客运量规模最直接有效的工具.为了充分发挥城市轨道交通疏解城市交通拥堵的作用,在借鉴国内外城市相关票务经验的基础上,解析广州市城市轨道交通票务现状,并建立交通规划模型,对客流规模的敏感性进行了定量研究.对票价的调整措施提出了建议,并对票价调整前后的客流效果进行了评价.     

飞云江三桥桥塔内力调控

出于景观方面的考虑,飞云江三桥采用花瓶形桥塔,其上塔柱轴线为圆曲线.曲线形塔柱用于压弯为主的斜拉桥桥塔,在桥梁设计中尚属首次.为达到预期的设计目标,对桥塔内力分布进行了调控,通过永久调控,可在桥塔良好的景观效果和合理的内力分布之间寻求平衡;通过临时调控,验证了设计的可实施性,保证了桥塔施工阶段的安全.     

湖南省公路运输结构调整与优化

结合运输发展需求预测,针对公路运输业存在的结构性问题,运用协同学原理和平衡性分析理论,从运输方式结构、运力结构、运输企业组织结构等方面对湖南省公路运输结构进行了调整与优化,并提出了保障结构调整与优化目标实施的政策建议与保障措施,旨在建立起结构合理、与社会经济发展相协调的现代化道路运输体系。     

项目申报与项目后评价操作实务专题研讨班在太原举办

为通过后评价工作,可及时找出投资管理与项目建设资金使用中的问题,剖析贷款项目失败的原因,修正技术经济政策,提高资金回收效率和防范风险的能力。为把握项目后评价工作的过程及技巧,本人于2008年9月5日至2008年9月8日到太原参加了国家发展改革委培训中心举办的“项目申报与项目后评价操作实务专题研讨班”。     

政策标准

四项汽车行业标准即将实施;车用压燃式、气体燃料点燃式发动机排放标准修改方案广泛征求意见;重型车用汽油发动机标准2009年实施;营运客车燃料消耗量限值标准即将实施;新能源汽车扶持政策暂不出台;     

节能绿色公交发展之路的尝试

公交优先政策的明确,加快了城市公交事业的发展。从城市公交企业宏观来看,束缚企业发展的问题是共性的,而促进企业发展的思路却是个性的。淄博公交在成本控制,节能降耗方面尝试了一条自主创新、个性发展之路。     

昆明财政扶持对落实公交优先的重要作用

昆明大力实施公交优先战略,走在西部前列。2005年以来,已逐步建成45．885公里的公交专用道路网,日均客运量由107万人次提升到192万人次：公交出行分担率由14％提升到26％。这些成效告诉我们,公交优先离不开政府经济政策的有力支持。