我国专用车产业发展路在何方？

1.2005年专用车市场回顾在国内商用车市场总体低迷的形势下,2005 年,国内专用车市场呈现以下特点:生产销售停滞不前,生产规模比上年普遍减小,超过半数的专用车企业产销同比呈现负增长;生产集中度进一步提高, 占据企业总数6.67%的专用改装车生产企业拥有国     

中国石油海运发展分析及政策建议

面对不断增长的石油海运需求，中国油轮船队的低水平发展状态日益引起各方面的关注。航运专家和政策研究人士普遍认为，只有本国油轮船队的发展能够承运我国进口原油50％以上的份额时，我国的石油运输安全问题才能得到基本保证。在近期召开的“中国石油与天然气对话——油与天然气运输行业发展论坛”上，大连远洋运输公司总经理孟庆林作了题为“中国石油海运发展分析及政策建议”的演讲，引起了业界的广泛关注。[编者按]     

中国港口保税物流园区发展的现状及前景

<正>自1990年国务院批准设立我国第一个规模最大的保税区——上港外高桥保税区以来,目前已发展为8个保税物流园区。通过十几年的实践证明,保税物流园区作为具有口岸功能的海关特殊监管区域,充分发挥了保税区的政策优势和港口的区位优势,这种形式,有着强大的生命力,在发展中已取得累累硕果,前景非常美好。     

关于房地产业宏观调控的思考

近年来房地产行业迅速发展,以房地产业为代表的部分行业出现过热现象,加强宏观调控是政府和个人都应该关心的问题。本文通过对房地产业和传统的采掘业、与人民生活密切相关的电力、燃气及水的生产和供应业进行实证研究。对房地产宏观调控不明显的原因进行分析,并在此基础上对房地产业调控提出了政策建议。     

浅析中国物流业政策法律之构建

现代物流的形成和发展,是运输服务新理念的产物。经过几十年的发展,伴随着现代信息网络技术的日益完善和世界贸易的自由化,物流从原来的货物配送发展到集物质流、信息流、资金流为一体的全方位服务,成为国际运输业中一种最为经济合理的综合服务模式。我国物流业在改革开放中获得了长足发展。目前,我国已建成由铁路、公路、水路、航空和管道5种运输方式组成的综合运输体系,我国的第三方物流企业也开始起步,配送中心稳步发展,现代物流技术的应用得到加强。有关资料显示,2002年,我国用于物流的费用已达到1.9万亿元人民币,整个中国第三方物流市…     

美国再次重视非洲

随着奥巴马总统开始对非洲进行访问，美国对非洲关系似乎开始从长期的休眠中醒来。布什政府也的确有过某些值得提及的试探性做法，但不过是对美国长期非洲政策的微调．而不是真正的改变。     

基于适度人口理论对我国人口政策的新思考

根据适度人口理论,人类社会发展中的每一个历史时期必然存在一个适当的人口数量以保证人类社会的持续发展。我国为达致适度人口目标,政府采取了严厉的计划生育政策,有效地遏制了人口的快速增长。但也暴露出了不可忽视的弊端。因此,必须对人口政策有所调整并给予相关的配套政策措施。     

浅论中国铁路通信信号技术发展方向

铁路由于先天的综合优势．全天候、占地少、运量大、能耗低、速度快、安全性好、性价比高，必然成为国家综合交通运输体系中的骨干。在一个相当长的时期内，不断扩大路网规模、优化路网结构和提高路网质量．逐步建成四通八达、安全可靠、方便快捷的现代化铁路网是中国一项基本政策。随着国家能源与环境保护政策的完善．铁路作为国家基础设施必将以新的现代化面貌，     

我国运输市场的发展及管理政策的变革

<正>一、我国运输市场的发展与政策变化由于管理体制等原因,我国不同运输方式运输市场的改革开放步伐和市场化发展的进度不太一致,但都在全国经济改革开放的大环境影响下,经历了两